Слышал, что можно отрегулировать клиренс сзади посредством прокручивания торсиона на несколько зубьев. Не совсем знаком со устройством торсиона, подскажет кто нить дельный совет?

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Можно, но не количеством зубьев, а по нужной высоте выставлять надо.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

ну так а чё и где крутить надобно?

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

А машина какая?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

у меня отрегулировали казлы, когда балку ремонтировали, хз как замеряли по каким данным выставляли, явно без меток, в итоге зад был поднят как у драгстера, сказали мол усядится само... куда там... второй год багажник завален хламом, бо любая неровность незначительная и раздается афигенный стук амортизаторов в кузов, которым не хватает хода... вот и думай, что ит ли зад подымать )

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

Не усядется. Просто надо поднимать нормально, а не как девятки задирали.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

че уселась немного после того как сайленты поразрывало изза того что их неправильно установили ) а вообще там даже малейшее поднятие и уже не хватает хода амортизатарам, они без запаса сделаны. надо или искать длиннее или наваривать как-то )

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

ну не знаю у меня 19-ка поднята была и ничего там не гремело, очень удобно было- если передом заехал не зацепив, то сьезжая задом уже никак не зацепишь))))
удобно и смотрится прикольно))))

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

Ну 19-ке хода амортизаторов хватает если чуть-чуть переподнять от заводской высоты.
Если сделать +5 см, то уже некомфортно будет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

ну у меня помнишь как было, и вроде все комфортно было и ничего не ляпало...

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

Ну в принципе там большие ходы для легковушки.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

KORZHIK, я не поднять а опустить хочу у меня щас слышен стук мортёра о кузов, аморты короче и намного жестче, чем стояли(менял как то), а жопа всё равно высоко...так чё и где крутить то? С одной стороны хорошо что высоко, нагрузить можно поболей, но я в основном пустой ездию.

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Рено 11, у неё от 19 зад не сильно отличается?

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

зима сейчас, положи мешок песка в юагажник на всякий случай и будет тебе счастье, хотя бы на зиму )))

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

Принцип такой. Лучше всего вывесить зад. Открутить амортизаторы (я откидывал нижние концы). Затем запомнить или записать высоты, на которых стали рычаги подвески (взять за отсчет арку или какой неподвижный элемент кузова). После этого нужно вытащить торсион. Затем надо зафиксировать рычаг подвески в новом положении высоты (скажем на 3 см ниже) и вставить торсион обратно. Аналогично другую сторону. Потом поставить колеса и опустить машину. Если получилось с перекосом, то поднять и повторить установку высоты для одной из сторон. В Лагуне торсионы фиксируются стопорами, в Рено 19 стопоров нету. Если все устраивает, то накинуть обратно амотртизаторы и зажать на нагруженной своим весом авто. Торсионы обычно вынимаются простейшим съемником, но если машина старая, то есть шанс вообще их не снять.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)