Добрый день, боренмся вместе со знакомым над его реношкой. R19 Europa, RNE L53S C2L7/94 1998г.в. Проблема вот в чем: после очередной заправки, проехал 15 км и начали жестко гулять обороты на холостом, и тяга меньше стала. Так уже несколько дней.. Что было сделано: достали и помыли всю сборку с поплавком из бензобака, фильтр меняли на топливо, шланги перелопатили, даже обратку глушили, все равно гуляет ХХ, потом карб весь вычистили с полной ревизией - ничего! Меняли свечи и крышку распределителя, опять не туда. Что имеем: машина работает, потом начинает затыкаться оборотов на 50-100 вниз и дико трястись, потом как будто подхватывает, начинает раскручиваться и опять затыкается... Совсем холодная минуту работает ровно, но на подсосе, поэтому это не показатель... И звук от движка громкий, резкий, стучащий металлический... И масло черное... Уважаемые реноводы, помогите советом... Что еще можно глянуть?? Заранее спаситбо...

И еще компрессию наскоро померяли, вышло 6-8-6-6, но масло не ест! Может это тоже поможет..

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

Неужели 50-100 оборотов это трагедия? Это почти погрешность прибора. Вот когда с 1000 до 500 падает, это уже напрягает.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Просто там реально движок затыкается и колбасится, как бы клапан не прогорое и еще очень неохотно обороты набирает... Я понимаю если бы он просто "плавали обороты на 50-100" там на движок смотреть то страшно в такие плавания, трясет как будто сейчас разрушится.. Вот я и поднял тему, а все известные и описанные методы перепробовал уже, ничего=(

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

так с такой компрессией движок на замену или переборку
и почему должно есть масло при кривой компрессии???

_________________
R-19 II F3N LPG- продана