У меня блин пару человек садиться на заднее сидень и машина опускает позорно зад. Если ты конечно не ездиешь на природу, на дачу и тд, то лучше опусти сантиметра на 2, а так мне кажеться нормалек.

Вот тольк я не могу понять от чего со временем просидает зад?

_________________
R19 Green Line
Pug 106 S16 Sparco Edition

Не на всех 19х второй фазы стоит торсионная подвеска. У большинства стоит двухторсионная. Регулируется там всё очень просто. Можно регулировать с шагом 3мм. Дело в том что число зубьев на внешних и внутренних шлицах отличаетс на один. Таким образом провернув торсион на 180град попадаем как раз в середину такого шага который получается при простомпереставлянии на один зуб. Подбирая положение торсиона можно попадать с точностью 3мм. Подробно о регулировке описано по ссылке. Моё авторство кстати У меня поперву ушло 2часа. Самым длительным оказался процесс снятия накладных порогов - без этого не удавалось подлезть с трубой для выбивания торсиона. Там в одном торсионе болт сломался в отверстии за которое надо торсион вытаскивать. См. Корма провисла. Как торсион прокрутить
Пётр.

съездел на рыбалку, по кочкам, и тоже зад сел! сам не ремонтник... сколько стоит поднять зад немного вверх по деньгам? у меня она 1996 года...

В Москве за регулировку высоты просили 20-30долл год назад.
Пётр.

Что значит сел зад? Торсионы на ямках щёлкают? Мне делали в прошлом году. Ремкомплект на торсионы ( двухторсионная система)+ работа = 72$.

Сам торсион щёлкать вообще то не может, щёлкает обычно подшипник балки. Тогда цифра 72 может быть реальной. Кстати подшипник менять геморой тот ещё.
Пётр.

Притыцкого, 59 "Зеленстрой" ремонтируют французские авто.
Осенью эта процедура стоила 20 у.е. Узнавал сам, хотел сделать, но все времени не хватало.
Попробуй звякни 253-15-82

_________________
Suzuki Vitara V6 - продана,
Рено Сценик Калейдо 1.6

Как поднять зад известно. а вот есть люди кто б поднимал перед? Я слышал про версии прокладок между верхней опорой и кузовом и с проставкой у опорного подшипника (и вроде как просто ставили второй подшипник). Но живых людей кто б это делал не видел.
Кто нибудь делал такое?
Пружины стоят новые, но у меня машина с автоматом и морда тяжёлая. Может для европ это и нормально так ездить, но на даче хочется повыше.
Пётр.

Пётр. не занимайся ерундой - качать в поворотах начнет и ветром гонять , а вариантов куча (и все самоделкины) уже сам предложил парочку ... но второй опорник я бы не ставил .... лучше над подушкой помудрить - там крепление простое два винта : сделай проставку из прочного и легкого материала (текстолита к примеру) поменяй винты на длинее и все .

но помни о развале и схождении ...... а работе сайлент блоков и шаровой в рычагах , о втулках (точнее о стяжках на стабиле) . о постоянном угле в ШРУСах.

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Петр, мот разрешишь (с сохранением авторства) выложить твой материал на сайте клуба?

Пётр, а в балке с открытыми торсионами (типа 4-х торсионная) число зубьев на внешних и внутренних шлицах отличаетс на один зуб ???
Т.е. я про принцип регулировки ... Схема та же ???

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

Netman
Конечно. Кстати вам бы с владельцем того сайта взаимными ссылками не помешало бы
rusland76
Да мне на 1,5-2см максимум поднять. У неё морда станет не выше чем у турецких в таком раскладе, а сейчас сильно ниже. На новых пружинах
Alex.K.
С четырёхторсионной сложнее. Я никогда не делал. В нотах говорится что можно регулировать тоже с малым шагом. Посмотри в нотах как это описано.
Пётр.

Пётр. я листал там пару статей - только твои и еще пару можно назвать темой , а остальное стеб про супер оборудование за малые вмешательства дорогого стоящие


особенно немецкие

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Там просто поиск никакой А интересного много. Надо искать по модели машины и по разделам. Мусора много, так же как и про обычный ремонт. Но многое интересно.
Пётр.

И ещё. Интересное там надо искать в разделе ФАКа.
Пётр.