Так ты клеммы или форсунку перевернул? Ты может подачу топлива заткнул в корпусе дросселя.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Бог его знает... Но ситуация была такая: мотор не заводится, во время заводки падает 2-3 капли в коллектор, снимаю клемму с форсунки, кидаю от аккума в той же полярности, завожу, капает так же... меняю полярность, завожу и вижу шикарный распыл!=) Как объяснить не знаю...

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

Все правильно - тут же электромагнит, при смене полярности меняется направление приложения силы к сердечнику - вместо открытия он наоборот на закрытие форсунки работал.

Поменяй в реле полярность на обмотке. Контакты снова притянутся или отскочат назад по неведомой силе?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

уже не буду=)) Aleksey, ты не представляешь сколько времени я убил в проводке=)) Заводится сейчас и это главное=)

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

А я не тебе писал.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Ясно=(

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

А не будем путать элекромагнитное реле с замкнутым полем и соленоид?

Хорошо, поменяй в соленоиде полярность. Гвоздь к нему притянется или отпрыгнет?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Чтобы внести ясность и прекратить этот бессмысленный спор, расставлю все точки над i: если сердечник из простого железа, то ему пофиг, в какую сторону течет ток, т.к. железо притягивается к любому полюсу магнита - хоть северному, хоть к южному. Поэтому такую систему как хочешь запитай - хоть переменным током - сердечник будет втягиваться в соленоид. Другая ситуация - это когда сердечник представляет собой постоянный магнит. Вот в этом случае полярность будет иметь очень важное значение. Теперь осталось выяснить, какая из двух систем реализована в форсунке моновпрыска

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Реализована система с МАГНИТНЫМ сердечником, сегодня проверял!

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

что и требовалось доказать