у меня двигатель ф3н
Подскажите что может быть.
Совсем недавно у машины были хх 800 - 850 на прогретую, двигатель работал нормально.
но появилась проблема - по утрам на холодную перестала заводится с первого раза, со второго спокойно.
но еще чуть позже начали повышаться обороты и теперь хх 1000 , а по утрам заводится нормально , прогревается, обороты становятся 900 а потом 1000.
чувствуется резонанс на выхлопную , там видно защита стоит и она барабанит на холостых.
Проверил на подсос воздуха, хз, трубки все целые, заглушка на монике стоит, там есть еще одна пимпочка без заглушки, но до нее не дотянутся, нужно разбирать моник.
Помогите не знаю что делать!

kim55, не ленись поищи, здесь на форуме много тем с такой проблемой, у меня тоже дабл старт, особенно когда мороз на дворе, или просто холодно, летом очень редко, просто подгазовываю немного. Когда глушишь авто, слышны щелчки в монике? (у меня на холодную есть, на горячую нету), должны быть обязательно. При включении зажигания слышишь моник? Опиши пошагово, но скорее всего это регулятор ХХ, типичная проблема у этого моника

при глушении щелчки слышны и на холодную и на горячую
а форум я уже избороздил, спасибо.
не думаю что подсос, так, как сегодня на какие то минут десять машина заработала нормально!!! а потом опять 1000 и тарахтит как трактор(((
А что должен слышать при включении зажигания???

а про дбл старт опять же пишу: весной, когда было еще холодно он появился, притом день ото дня все хуже и хуже, а потом резко пропал, уже тепло было... а на смену, эти обороты высокие....(((

Сегодня поехал к знакомому, решили сразу проверить мои догадки, и я был прав, поставили заглушку и все нормализовалось, обороты снова 750 — 800 и двигатель шепчет) ниже 4 фото того самого штуцера который нужно было заглушить, самое сложное до него дотянуться, но мы все сделали не снимая ничего.

разбирал смотрел, вроде все норм, шланги целые, нигде не завоздушивает…:


здесь видны заглушка (ставил прошлый хозяин) и шланг на ЕГР:



справа от моника


а вот здесь я обвел выход из катализатора который не заглушен, что за он? кто знает? он за моником, до него так просто не дотянуться(((

При включении зажигания должен слышать как заработал насос. Я так понимаю это имел ввиду ЖанРено, когда писАл "слышишь моник". По теме: подсос всё-же подсос где-то есть! И ещё: ну НЕТ на монике заглушек (видимых) до которых невозможно долезть "не разбирая моник". ТОЧНО! Максимум (исключительно для удобства) можно регулятор ХХ снять. Так что - ищите подсос. P.S. Фотки по ссылке не смотрел ( Пишу с телефона.... Трафик.....(((

_________________
A3 sportback
MB C180

насос слышен, долезть можно, но тежело, и стоя на улице перед своим домом не стал этого делать, сейчас поеду в гараж, там будем разбираться...
спасибо, отпишусь после гаража

Для начала чистка привода холостого хода. На закуску проверка герметичности шланжиков, которые обитают в районе блока дросселя.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

спасибо учту и все это сделаем,

это все таки подсасывало, поставили заглушку и все нормализовалось, 750 - 800 , считаю нормальный хх. Спасибо за советы, вот ссылка с фото того штуцера который был заглушен, до него еле дотянулись ничего не снимая...

Привод ХХ разбери, почисти и заново смажь. Должен пропасть двойной старт.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

спасибо как нибуть этим тоже займусь, а вообще сложно его снимать???

Где-то есть темы даже с фотографиями. Главное не урони его под машину, иначе щетки улетят.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

буду акуратен.

_________________
A3 sportback
MB C180