Говорят дaтчик дeтонaции отвeчaeт зa коррeкцию и зa опeрeжeниe зaжигaния. Кaкими должны быть идeaльныe порaмeтры коррeкции топливa, коррeкции дeтонaции и опeрeжeнe зaжигaния?

_________________
Компьютерная диагностика и ремонт Renault
т.029 6348875

не туда ты пришёл такие вопросы задавать.
убей тему.

ты нормaльно отвeчaй, a то сиди и думaй или нe в тот рaздeл нaписaл или тут инфaй дeлится нe хотят...

_________________
Компьютерная диагностика и ремонт Renault
т.029 6348875

Датчик детонации - тупой пъезоэлемент и ни за что не отвечает.
Мозги его электроимпульсы, вызванные пъезоэффектом, получают вместе с импульсами датчика положения коленвала (над маховиком который). Потом мозги же открывают дорогу импульсу на катушки зажигания.
В итоге система подстраивается под конкретное октановое число топлива (если у неё это получается конечно).

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Да человек тут хотел просто поиметь опыта, весьма ценного и быстро, только почему то никто многолетний опыт ему выкладывать не захотел, странно, не правда ли?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Ну как бы "типа" странно... было бы удивительно, если бы ему все все про всё всё выложили. Это участь винни-пухов, даже книжку назвали "винни-пух и все все все"....

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ