Всем привет!
Уже лето потихоньку готовится наступить, но речь пойдёт о зиме.

Выезжал на лёд раскатанный, с колеёй, и когда по ентой колее двигался, то несколько раз в одном и том же месте машина ни с того ни с сего резко крутилась на 180, сел прокатиться приятель - та же штука. Дальше: в поворотах за лёд цепляется до последнего, после чего тупо едет прямо, не реагирую ни на газ ни на тормоз.
Моё предположение, что развесовка такая. В подобном поведении я даже вижу плюсы, но раньше у меня была ВАЗ 2106 и как то я привык зимой ездить с управляемыми заносами. Зимняя резина перекочевала с ентого ваза: Nokia HKPL 1, (супер резина), в хорошем состоянии - 5 зима была, две из которых у нас в городе ездил по снегу (одно время его не убирали - рай был), все шипы были на месте.
Были - потому что в апреле поехал на зимней резине за город и на трассе в момент обгона, меня не заметил чудик который двигался км. 40-60 и решил объехать сначала одну ямку, чем подрезал меня чуть чуть, потом он вильнул вправо, и я довольный, не успев ещё погасить скорость до его, перекинул ногу на газ, а он стал объезжать новую ямку аж по встречке (на большом таком пикапе) мне оставалась только обочина, где какой то плохой человек при ремонте вытащил ох-ный камень (сантимов 15 высотой и метр на метр), на который я налетел, после чего машина резко крутанулась градусов на 140 и на двух колёсах умчалась на правую обочину.
Очень похоже она вела себя и на льду, неожиданно теряя управление, я привык как то к ожидаемому заносу, а тут его нету.

Может кто знает, что можно подкорректировать в ней, т.к. сейчас она в ремонте, и может заодно мне стоит к чему то присмотреться?

А вооще то машина мне очень нравится. Вся моя семья с вещами помещается, ещё и едет!!!!!!!

подкорректируй манеру вождения переднеприводного авто ..... это не задний привод ..... стиль иной !!!!!

и присмотрись к правилам 3-х Д (дай дорогу дураку) , или при обгоне сигналь впереди идущему (бибкой , фарами ) , я к примеру с включенным ближним езжу...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

19я как любая переднеприводная до момента срыва в скольжения идёт как по рельсам. Это на заднем приводе можно что то почувствовать, здесь почувствовать хоть и можно, но только хорошо привыкнув. Так что учимся ездить заново
Пётр.

Mischal, ну во первых не надо сбрасывать газ на льду как на заднеприводной, тут наоборот газом ее вытягивать из заноса надо, потому как если сбрасываешь то у тя тормозит передняя ось вот и видишь свою задницу развернутую на 180 вокруг передней оси

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

я после удара об камень, около секунды двигался прямо, после чего машина просто как будто перепрыгнула и боком заскользила, у меня не было возможности её вытягивать, да и рефлексы сработали. И не знаю дало бы какой то результат вытягивание - двигатель слабенький.
Главное всё удачно закончилось, хотя у машины левую стойку вытягивать пришлось и по мелочи постучать.

кстате, на льду я выезжал специально потренироваться, и там давил на газ и на пониженных, но результата нету, потеряла сцепление и машинка двигается прямо, как я ни крутил баранку или на педальки давил. У друга переднеприводная Селика, у него по другому, она затягивается в поворот. Вот именно этого я и не пойму. Много читал про преимущества переднего привода и вот теперь я этого на своей не вижу.

Да, когда на скорости на льду я терял сцепление и она начинала прямолинейное движение, я мог ею управлять толька после того как снижалась скорость до приемлимой для неё, или съезжал с накатанного льда на снег, где уже скорость была ниже и она цеплялась. Но она не затягивается в поворот. Просто скользят колёса, то же самое бывало и на скользких дорогах, когда я хотел завернуть с нажимом на газ, она просто срывалась и траектория после срыва была просто прямая.

Вот что я хотел сказать. Она же должна в момент скольжения при нажатии на газ затягиваться в сторону куда повёрнуты колёса. или не так?

Mischal
Это от резины зависит. Некоторая резина при пробуксовке лучше сцепляется, некоторые хуже. Проблема только в том что на хорошей резине срыв происходиточень резко, хоть и на более высокой скорости.
Кстати я на многих машинах поездил, так вот по моему мнению девятнашка в своём классе одна из лучших по повелению на скользкой дороге.
Пётр.

Интересно, на льду с хорошей резиной я слышал, что так и происходит, а что должно происходить на асфальте? там же сцепление хорошее...

Mischal, на льду главное это топить тапку и колеса вывернуть в ту сторону куда тебе надо ехать, тьфу*3 в моем варианте срабатывало всегда - даже при боковом скольжении когда уже в заносе

и Петр правильно сказал - резина это основной фактор устойчивости

еще могу вот что подсказать, когда на льду срывает а ты топишь и не выезжает - затягивай до середины ручник - поможет зад стабилизировать пока перед не потянет ну а потом опускаешь

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Уверен что 95% водителей со стажем более 10 лет не сделают этого, я даже за себя не могу поручиться в подобной ситуации . Вот за что я не люблю передний привод. С задним приводом нужно просто сбросить газ, что и делают практически все в экстренной ситуации и это нормальная реакция организма, imho.

Сори за отступление от темы, но так не для флейма хочу сказать.
Мне вообще задний привод больше нравится:
1. Ситуация описанная выше
2. Более простая и надежная передняя подвеска
3. Удобный доступ к узлам двигателя (стоящего продольно) и трансмиссии
P.S. Тока не спрашивайте почему я на 19-ке катаюсь ...

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

Alex.K., да, так почему ?

кстати задний привод легче на гололеде в занос сорвать

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

И как назло, я тоже остаюсь поклонником заднего привода, и все преимущества его всегда использовал. То что задний привод легче на повороет сорвать, это очень хорошо: всегда зимой в повороты заходил с нажатием на газ и когда машину подворачивало до нужного угла, отпускал газ и более нежно набирал скорость. При этом, только полноприводные машины за мной могли угнаться (ну и было пару исключений, видимо резина у оппонентов была получше). Ручником на 19 я пробовал на льду, но эффекта просто не было, т.к. тяжесть авто оставалась как бы в центре (по ощщущениям), её просто не заносило.

Не хочу спорить, но до Рено я ездил на заднеприводной Вольво, зима для меня была кошмаром...

Один раз закрутило на трассе при скорости 70 км\ч,
а снега я боялся - буксовала по поводу из без...

Когда пересел на рено почувствовал себя как на вездеходе, и купил я ее зимой,...

_________________
Safrane N7Q - ПРОДАН, в поисках нового авто.

Я когда ездил на заднем приводе, не мог понять всех переднеприводных, мне казалось что они очень аккуратно заходили в повороты, а что касается кручения, то поставив зимнюю резину (шипованную) я уже не знал таких проблем, хотя на трассе на незагруженной машине передний привод действительно устойчивее.

Но неужели всё зависит от резины в поворотах и при скольжении.