Накопал очень интересный отчет на российском форуме, с таким же отрывом щечки. Только автор этого отчета затем вообще оторвал эти щечки и ездит без них. То есть закономерный вопрос если как сказали на АПС эти щечки не дают ремню съзжать, то как ездят люди без них. Все-таки кажется что на АПС натянули ремень плохо, он постоянно двигался по шестерням и давил на щечки - может по этому их и оторвало? Но конечно жоказать это очень сложно.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Кстати глядя на эти ограничители на распредвалах, сразу приходит мысль а не помогали ли отверткой сервисмены снятию или надеванию ремня ГРМ на шестерни. Если да, то вполне могли надломить сварку этого ограничителя!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Абсолютный абсурд в плане того, что эта щёчка служит (из слов гл. инж. АПС) для того чтобы удерживать ремень ГРМ от сползания! Чтобы понять это не надо быть семи пядей во лбу! Достаточно подержать в руках сей девайс. По упругости он чуть жёстче пластилина и НА ЧЁМ-ТО перекосившись ремень ГРМ просто наехал на эту щёчку, смял её и разрушил. Что перекосило ремень - АПС сервисом не установлено. И не установлено по одной простой причине - пришлось бы признать гарантийный случай!! А это уже, извините, накакать себе в карман.

_________________
Всё просто когда знаешь как(Чинг. Хан)
Megan Scenic RXE 1.6/16v, 2000

vinnivinni-поверьте на слово-я знаю много людей кто работает на СТО-и 175-178(а это где-то 1000 уе на руки) часов еще попробуй наработай по нарядам.и ешё-я знаю еще больше людей кому не дано работать в сфере авторемонта в силу пристрастия к алкогольным напиткам и потому что это тяжелый труд требующий внимания и постояного обучения в том числе и самостоятельно и не важно где бы он не работал в гараже или на СТО ...и не надо никого хаять...многие профессионалы устали уже слушать бред который несется прямо или коственно в их адрес и просто перестали заходить на сайт хотя именно они давали ясные и четкие ответы на поставленные вопросы...ну осталось здесь на сегодняшний человек ну 5-7 кто понимает в технике и что дальше?На тех-же многих российских сайтах пишут прямо-сообщения оставлять только специалистам-если так и дальше будет продолжаться нормальный сайт превражается в балаган -Пример -ну вот оно мне надо-у меня не Рено и вообще не французская машина на сегодняшний день-хотя я и занимаюсь ремонтом французских авто на СТО-и какой смысл помогать автолюбителям(ну не все-же живут в Минске и имеют на крайний случай возможность обратится на СТО)-сам не знаю -уважать надо чужой труд-а то и биржевые брокеры и учителя с хирургами и все оставшиеся в гаражах практиковать начнут ...кстати...в ПТУ должны не учить как ремонтировать авто (все разные) а в первую очередедь должны научить думать о том что и как он собирается делать

wladus КОНСИЛИУМ ОФИЦИАЛОВ АПС-сервиса, что по ул. Машиностроителей, в составе ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА АПС-сервиса, инженера-гарантийщика, мастера приёмщика НЕ СВОЕГО ЗАКАЗА почему то!!! и румяного парня-гайковёрта оказались БЕСПОМОЩНЫ!!!в определении этой причины.....-а что зашибись прецендент от АПС- у всех СТО и гаражников есть на кого сослаться в подобном случае и концы в воду...не гарантийный случай -До свидания!...неправильно но факт

Просто если на АПС сослались на конструктивную недоработку данного типа двигателей, значит им о ней известно, тогда почему не было о данной недоработке сообщено владельцу при замене ремня ГРМ с рекомендацией поменять шестерни распредвала на другие. Короче если добиваться правды, то только через суд. Если бы все владельцы судились за такую некомпетентность оф дилеров, то некомпетентных работников значительно поубавилось!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Статистику официальную по такому траблу этого мотора не привели, утешив, однако, тем, что не я первый, не я последний!! ЗАШИБИСЬ!!!
И вот ещё ситуэйшн!!! Только что отвечал на пост Смоленского в тему Отзывы о качестве обслуживания, хотел поправить текст и .....
500 Internal Server Error
Несколько раз подряд! Случайность???

_________________
Всё просто когда знаешь как(Чинг. Хан)
Megan Scenic RXE 1.6/16v, 2000

Новая Лада Гранта-где-то этот мотор мы уже проходили...вот будет делов при эксплуатации

Может кто посоветует, раньше движок на холодную заводился,как говорят, с-полтыка,а сейчас где-то через 10 секунд и газу надо довать .Прошол диогностику,ничево не показала. Смотрел моторист,зажигание,клапона,чистил шаговый мотор хх, скозал что датчик охлождаемой жидкости.
РЕНО МЕГАН СЦЕНИК 1998г. 1.6 ГАЗ-БЕНЗИ 8 клапонов.

Смартфон?

_________________
RENAULT MEGANE EXпресион))) 1.9DCI (Сценик) 01 г.в. JA05 F9Q JC5 732

Вам хорошо, проходили вжэ, а мы проходим пока ещё... Глазы б мои его не видели!! Мот есть у кого желание повторить матерьяльчик пройденный? Хоть в статусе консультанта!

_________________
Всё просто когда знаешь как(Чинг. Хан)
Megan Scenic RXE 1.6/16v, 2000

Не учат у нас главному (или сами не хотят учиться) - СПОСОБАМ РАБОТЫ С КЛИЕНТАМИ.
Если клиент задал вопрос типа "а зачем?", "а точно это виновато?" - что обычно ему рассказывают?

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

У меня при таких же симтомах выходил из строя датчик коленвала. Потом вообще машина стала заводиться когда ей вздумается. Когда не заводилась - выкручивал свечи, они были сухие. Поразмыслив купил б/у датчик коленвала и проблема исчезла. Сопротивление старого датчика было в норме

_________________
Scenic 1.6е RT K7M702(газ4-бензин) JB3 JAOF05 97г.

Всем доброго времени суток!
Уважаемые форумчане. Прошу помощи! Возможно подобные темы на данном форуме (но не в этом разделе) ужо поднимались, но по другим разделам пока ничего конкретного не нашёл.
Итак, имеем Scenic 1.6е, 1998 г.р., двиг.К7М, JAOF05 с кондиц.,
В прошлом годе заколбасило движок так, аж порвало две подушки крепления (дело было на трассе, дорога убитая, 80км от дома). Методом научного тыка определили проблема в одной из катушек зажигания (при проверке тупа поменяли ВЧ провода и штекера от катушек, неисправная отказалась работать - 1-4 свеча). На двух цилиндрах доковылял до дома, поставил на стоянку. Утречком пришёл, завёл, поехал. Проверил приборчиком сопротивление обмоток катушек, всё как в книжке - 0,5-1-1 Ом. Усиленно расчёсывая в затылке, стал эксплуатировать машину далее, временами прислушиваясь затроит или нет. ЗАТРОИЛО!!!! В самый неподходящий момент, в итоге едва не влетел в нехилое ДТП. Притащился на галстуке на стоянку, проверил сопротивление обмоток показывает- 0,5-14-14 Ом! Опаньки! Поменял катушку (б/у, т.к. у нас с запчастями на Рено, мягко говоря, невесело).
Отъездил год, всё красиво, и опять под осень та-же самая песня. Б/у не нашёл, заказал по инету новую, прождал неделю, поставил поехал. Красота! на два дня!!!! Опять не работает катушка на 1-4свечу! Вспоминая её маму стал наблюдать за работой етого организьма.
Выяснилось следующее - на холодный движок, с повышенными оборотами при запуске, всё красиво, все довольны ( правда на одной из трёх "моих" катушек - редкие пропуски искры). Сопротивление обмоток - как на заводе. Но через 5-15 мин работы двигателя под нагрузкой ( в движении) сопротивление обмоток уже 0,5-14-14! Катушка соответственно бастует, на свечи ничо не идёт, движемся на двух цилиндрах! То есть нагретая двигателем катушка - полный ноль, отдохнувшая два - три дня может проработать целых 10 минут!
И так все три (!) катушки. Может день откатать чисто, а может и сразу не завестись - вот такая лотерея!!
Честно говоря, побаиваюсь в один прекрасный момент угробить двигатель.....
Может ктонить ужо сталкивался с подобной порнографией?

_________________
Renault Megane Scenic 1998г/р., 1,6е, К7М

а сопротивление ВВ проводов мерял? Свечи зажигания - какой зазор, сколько т.км пробежали

_________________
Vel Satis 3.5 v6 Initiale 2007
+37544RENAULT
+375296470799
Компьютерная диагностика, ТО и ремонт.