здраствуйте! такой вопрос - когда заводишь машину(ну например первый ра за день)она сразу же глохнет, либо не глохнет, если подкидывать газку, после машину прогреваешь , но все равно обороты прыгают примерно 500-1100, при этом подтраивает. Эта проблема у меня уже давно, летом когда сухо обороты так сильно не прыгают, вот по прохладней и посырее стало обороты стали прыгать побольше.Весной менял бегунок, крышку трамплера, высоковольтные провода. Подскажите че-нибудь просто на самом деле уже заколебало это прыганье оборотов

_________________
темно-зеленый Volvo V40 2.0 Турбобензин

тестер в руки и по датчикам... можно и на комп съездить... а ваще, похоже на ДПДЗ

_________________
Renault Clio 1.2 E7F706
Fiat Doblo Cargo 1.3 MJTD CF4 62KW

а что такое ДПДЗ??

_________________
темно-зеленый Volvo V40 2.0 Турбобензин

датчик положения дросельной заслонки

_________________
Renault Clio 1.2 E7F706
Fiat Doblo Cargo 1.3 MJTD CF4 62KW

врятли, у меня такая же проблема и его я менял - не помогает, у меня скорее всего регулятор ХХ, но не трогаю, т.к. особо не напрягает.
Lamborg, опиши подробнее симптомы, подетально, слышно ли как насос срабатывает при повороте ключа? обороты плавают только после заводки или постоянно?

первый раз заводишь - пару сек работает и глохнет, второй раз заводишь - держит 1100об(ну на холодную)немного больше сек держится потом глохнет(если газу не давать), ну а потом меня задалбливает на это все смотреть и я даю газу до 2500-3000об, начинаю езду, и получается, что педали глючат,т.е. нажимаешь на нее и машина тупит, где -инибудь остановлюсь(на светофоре) обороты падают до 500 и машину начинает троить, потом бах - опять 800-1100, пока доезжаю до работы(10-15-20 минут), обороты почти постоянно держат 800, даешь газу-отпускаешь, обороты опускаются до 500 машина опять троит(так секунды 3-5) затем держат 800, и так постоянно, но если машину хорошо прогреть почти всегда держит 800об, но все равно оборотики прыгают, вот такая бадяга уже надоела хочется нормально ездить, а не посятоянно держать ногу на газу.
свечи у меня BERU ставил в прошлом году в августе, на двигателе вообще написано BOSCH W7DC(Я просто по свечи Beru купил, а после заметил,что написано,
и вообще на рено 19 есть ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, если есть то где искать??

_________________
темно-зеленый Volvo V40 2.0 Турбобензин

топливный фильтр есть.....под машиной перед баком с правой стороны

_________________

ужс

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

у меня тоже когда первый раз заводил сразу глохла если нетрогать педаль газа заменил камутатор и стала заводится нормально осталось вылечить плавание оборотов причем они плавать начинают в момент когда стрелка тахометра опускается к1100 (и началась пляска 1400-700) через минут пять все проходит опускается на хх гдето800 и потом все нормально помагите советом как вылечить авто

_________________
рено 19 f3n 740

Начинаем с проверки датчика температуры ОЖ, вот соседний пост, там все описано мною:
viewtopic.php?f=56&t=25114
Для двигателя F3N больше ничего сказать не могу.
Если же F3P, то там имеется таже ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки),- он тоже может давать такие эффекты.
Начинаем с ДТОЖ.

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Мотор какой?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

что за коммутатор менялся? в моей машине проблем было очень много, но после ремонта как не заводилась с первого раза, так и не заводится

_________________
Renault 19 I фаза, 1.7 бензин, моно, F3N 740, C53B, АКПП MB3, хетчбэк, 90г

катушка зажигания состоит из двух частей одна часть это катушка а вторая модуль зажигания (комутатор) вот его и менял

_________________
рено 19 f3n 740

я тут почитал и интересное нашёл!!!!!!!!оказывается у меня проблемы с дросельной заслонкой!!!!!!признакм такие же(когда машину заводишь и она глохнет и второй раз заводишь и она немного под траивает)

_________________
ренаульт 19,F3N 740

а мне кажется тут дело в подсосе воздуха: на впускном коллекторе за-под моновпрыском напротив 3-го цилиндра есть штуцер - он должен быть заглушен резиновой пробкой, которая должна сидеть там плотно. Что-то похожее было у меня после мойки двигателя хорошей струёй воды - пробку сорвало

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991