Значит так...
за 1500км от дома на трассе вдруг заглох двигатель.
Повторно запустился, но больше 1000 обороты не набирались. Переключился на газ и поехал дальше.
Через полчаса переключился на бензин, проехал 9км и резко пропала тяга и ... пришлось переключиться на газ.
Бензина в баке 40л. Пришлось заправляться утирая слезы сопли, ихним газом, который в 1.5 раза дороже нашего бензина и ехать.
20-30минут перерыва и можно ехать на бензине 9-10км при скорости 100км\ч, потом всё. Так можно проделать 10 раз и будет также.

Вернулся на родину, итить ее растак...

Меряю давление в рампе. При включении зажигания достигает положенных 3 атм, но за 3-4 включения зажигания. Не падает в течение 5 минут.
На работающем двигателе давление в рампе 2 атм.

Фильтр?

ага, щас.

Фильтр поменял, проехал 12 км и все то же самое.
скидываю шланг с рампы, вставляю в канистру, принудительно включаю бензонасос. Жужжит в баке, жрет по амперметру сначала 3, потом 1.5А, но топливо в канистру не течет. 5 минут жужжит, но топливо не течет.
Лезу под авто, скидываю шланг с топливного фильтра, включаю бензонасос и топливо прямо из бака в канистру
НЕ ТЕЧЕТ.
То есть вытекает 20-30г, потом булькание воздуха и ничего.
В баке 20-25л бенза.
Доливаю еще 20л и получаю те же яйцы, но в профиль.

Теперь самое интересное, подсоединяю фильтр, одеваю шланг на рампу, включаю бензонасос, смотрю на манометр и амперметр.
Ток постепенно растет до 5-7 А, давление в рампе до 3.0атм.
Завожу двигатель - заводится.
Охуеваю.
Снимаю шланг с рампы, обливаюсь обильно бензином.
Безахуя.
В канистру бензин по прежнему отказывается течь.

Первый фильтр продувался с трудом, теперь же при снятии фильтра - продувка последнего без проблем.
Мною установлено реле принудительного отключения бензонасоса на газу. Проверил и исключил из причин перемычкой. Проводку до бака проверил. Пробку открутил еще в начале.

ВНИМАНИЕ, вопрос!!!!
Что за штука???