Усё понял, проверю.

Но тут есть немного другие соображения и вопросы:

Было написано выше:



Так вот, у меня такое чувство, что это зделано намеренно.
У меня на старух 25-ке стоял двухкамерный карбюратор. Я понял это так: первая камера - коэф. избытка воздуха >1 (соответственно удельный расход топлива меньше, для нормальной езды), вторая камера коэф. избытка воздуха <1 много сил (там при её открытии такой фантан шел!)
Так вот я и думаю(предполагаю, т.к. схемы действия данной системы у меня нет), что здесь также.

Вопрос ном.2: есть ли у меня дат.темп.воздуха (должен ли быть ?)

Вопрос ном.3: Решил проверить работу регулятора хол.-гор. воздух, перед возд. фильтром. При прогреве холодный перекрывается полностью, а при прогретом двигателе 1/3 - горячего и 2/3 - холодного (я все это и в горячую воту и над газом грел - всеравно горячий воздух полностью не перекрывается) - это норма или надо менять ?

от ном 1. много философии
от ном 2. есть, находится рядом с форсункой
от ном 3. сам то понял, что делал

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Может я и глупость написал, но это мои выводы на основе полученной мною информации.
Я бы хотел услышать: прав я или не прав (и как оно на самом деле должно быть), кто-нибоудь производил такие замеры или нет. Ведь для чего-то в шаговом двигателе есть эти "сколизящие " контакты, и размыкаются они не на холостых, а на 2000-3000 об/мин(тахометра нет, на слух). И только после размыкания дат.кислорода показывает богатую смесь.

Большая просьба , люди, ответьте на этот вопрос "по теме вопроса"


Рядом - это насколько? В вильтре его нет, отверстий под него нет.


при разборе всего этого устройства были обнаружены мягкие наклейки на обеих сторонах заслонки, т.е. это подразумевает, что перекрытие горячего воздуха должно происходить полностью, чего не происходит.

Контакты размыкаются не на 2000-3000 и холостых, а когда нажимаешь педальку газа.
Рядом с форсункой это значит рядом с форсункой.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Повторяю, я разбирал шаг.дв., там видно, что контакты размыкаются при ПОЛНОМ выходе штока, а при полном выходе штока - это 2000-3000(на слух)
Если не вериш, возьми тестер и проверь.

Пусть rusland76 c тобой разбирается. С тестером или без.

Оптимальная температура воздуха вроде 70С или 80С. Где ты видел условия у нас, чтоб температура окружающего воздуха была = 70? Может по этому горячий воздух и не перекрывается?
Я сам воевал с большим расходом на Клио 1.2. Когда стало 8 успокоился.
Ты правда на много более системно подходишь к проблеме. Если удасться пофиксать может рецептик дашь?

я тут причем ??????? объясняй до конца раз взялся .... а то заставляешь человека в книжки лезть.... может ему некогда .....

- контакт твой (дорожки) в ШД причем тут, они просто позволяют передать електроны от контакта на кончике толкателя... (микрик твою .ать за ногу .)..... до мозгов и сказать им что Дупель педаль отпустил / нажал ....

ШД двигает МОЗГ .... в зависимости от Температуры Охлаждающей жидкости .... то есть от данных датчика температуры БЛОКА ДВС...

- Датчик темп. воздуха расположен на корпусе форсунки моника (в БОШе так во всяком случае).... слева - его еще дужка защищает вокруг ... сам со спич. головку и вечно грязен между выходящими контактами...

- так .... что ты там в воду опускал ??????? кожух с моника ???? или корпус фильтра с заслонкой ?????
з.ы. заслонкой ворочает вакуум обычно .... создаваемый в коллекторе.


вот те ссылка на НОТЫ по ремонту
http://globus.chph.ras.ru/pub/Nick/Renault/

сиди читай .... полезная штука ... у самого времени вечно не хватает ... а ведь там куча интересного ....

з.ы. извини если обидел ... - не со зла ...
з.ы.ы. извините все - если ошибся ....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

За датчик спасибо.

Вот в том-то и проблемма, что там http://globus.chph.ras.ru/pub/Nick/Renault/ я не нашел полного описания работы моновпрыска, поэтому я и обратился сюда.
Там только вторая клио(инжектор), а у меня первая(моно).
В Р19 там диагностика с использованием прибора, который подкл. к диагностическому разъему(у меня такого нет )
А почему происхдит Это:

Я не нашел (

to ret
Так и должно быть - это нормально!
Так тоже должно быть. Всё это означает, что лямбда у тебя работает (!) и не.... её трогать!

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Я бы добавил: в зависимости от оборотов двиг.( если обороты ниже ХХ, то Мозг подвинет ШД), если скорость автом. больше 10 км/ч(на глаз) - Мозг даржит оборота 1000-1200(на слух)и т.д.

дат.темп.воздуха в норме.

Я там выше допустил неточность и написал про лямду -0,02-0,8, так вот это означает Минус 0,02 дефис 0,80(да и медленно они бегают как-то).
Я никак не могу добраться до осцилографа, но чувствую что это пахнет заменой. Этим я думаю и объясняется немног черного дама при силном нажатии на "газ"и небольшой запах бензина.
Другой составляющей было масло.
К примеру у меня 6 лет р25, заливаю масло ЭЛФ, (по инструкции:)), при регулировке клапанов наслаждаюсь чистотой и порядком.
Здесь же , купил(машину) , открыл и мне денег за машину жалко стало, такая ГРЯЗЬ!! ( Сказали, что масло свежее(было прозрачным) под названием сильвитекс какойто, а может и вообще лукоил или бодделка)
Так вот залил ЭЛФ через неделю дыма нет, масло ЧЕРНОЕ (грязь собирает потихоньку), т.е. колечки просто были забиты(т.к.колпачки я сменил), расход масла в первую тысячу был, сейчас уже нет. Вот так ДЕЛАЙТЕ ТОЛЬКО ТАК И ТО, ЧТО РЕКОМЕНДОВАННО ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ!!!

ret Если у тя с лямбды сигнал идет в минус, то значит навернулась она и менять надо её.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

OK

а пробовал искать мотор в других моделях ?? в 19-ке например ???

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

А это видел?
В Р19 там диагностика с использованием прибора, который подкл. к диагностическому разъему(у меня такого нет )
остальное - распределенный впрыск.

если знаеш и не влом дай, пожалуйста, конкрктную ссылку.