У меня ничего нигде не искрило... Я аккуратно с клеммами работаю...)))

Проверь провода оба что от аккумулятора уходят. Если совсем все мертво - то значит от АКБ ничего в бортсеть не поступает. Вплоть до плохого контакта самой клеммы с проводом.. Ну или сам АКБ умер. Резко и насмерть.. Типа обрыва между банками - и совпало так все одномоментно. Попроси от кого нить просто прикурить накинуть провода - если панель загориться хотя бы - то АКБ ёк. Ну а нет - провода смотреть. Плафоны салонные, багажник без замка работать должны (это на случай что замок зажигания умер, как вариант..)

АКБ умереть не могла, зарядили с гарантией...)))

КАК это ???

_________________
A3 sportback
MB C180

Теперь по существу: Nizhnikoff - посмотри ЛС. Я тебе отправил реальный вариант решения твоей проблемы.

_________________
A3 sportback
MB C180

Вот в конце заряда она и ушла в обрыв. Вполне реально.

А серьезно - лампочкой на батарею - горит? нет - батарея (само собой что лампочку живую пользуем), есть - идем дальше. В салоне плафоны напрямую от батареи (под капотом - контакты датчика на радиаторе замкнуть - вентилятор должен включиться). Нету? - ищем почему от батареи в сеть не уходит напруга, есть - смотрим в замок.. Так пошагово и идем от простого к сложному.

З.Ы. В понедельник имел с знакомыми проблему на Пассате. Завелась прогрелась, заглохла и все, каюк - крутит чихает не заводится. Искра есть, бензин идет, стартер крутит.. Весь день "мастера" вокруг танцевали, и фары терли и колеса подкачивали.. А когда сам услышал - ну явно видно что зажигание "сбито". На инжекторе, ага Причем когда таки схватит - то на оборотах работает.. Оказалось - бегунок распределителя похоже заводской еще был, 89 года , в нем сопротивление кончилось - и высокое с центрального какими то путями прошивало на свечи.. пока бегунок почти не рассыпался.. Всунули вставку от жигуля - я не слышал чтоб этот пассат так ровно работал... Вот так вот - простейшая причина, но все ж специалисты, "этого не может быть!! там ломаться нечему!"

После этого лампочку на кузов и на плюс батареи. Если не горит - может банально масса отвалилась.... от снятия установки батареи.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

[quote=] http://s2.ipicture.ru/uploads/20120111/oRedS5I2.jpg

http://s2.ipicture.ru/uploads/20120111/yipXY3hu.jpg

http://s2.ipicture.ru/uploads/20120111/9RgPB4Nf.jpg

http://s2.ipicture.ru/uploads/20120111/aiVlpgKf.jpg

фотки с телефона, прошу прощение за качество[/quote]
такая релюха на Жданиках а радиомаркете стоит 13 тыр, сразу как заходишь и в правый угол, там где мужичек светодиоды продает!

_________________
Renault Megane 1.9D 2000 г.в. продан
Volvo S40 1.9TD 1998 г.в.

Неактуально! Всем спасибо огромное!
А теперь по существу вопроса: просто я Лошара.... На "+" АКБ накидываются 2! провода... А я накинул только адын... Второй благополучно спрятался под АКБ, я его в спешке в темноте не заметил...
А сам еще смеялся с фразы в мануалах по машине по поиску неисправностей "Нет топлива в баке (не смейтесь, проверьте!)."
Все, кидайте помидорами...

"Тщательнее надо быть, тщательнее!" (с) Михал Михалыч Жванецкий
Зы. А у меня оба провода на плюсе под одну клемму зажаты, не промахнешься

Только хотел написать про два провода . У самого такое было: В первый год покупки машины поставили в гараж, отключили клеммы с акума, поставили новый, надели клеммы и тишина - перепугался знатно, пока нашел что еще один красный провод есть

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000