Авто рено 19 хэтч 95г.в.
Стоял двиг F3P моно 1,8
Сейчас установил вместо него F3N моно 1,7. Менял только сам столбик (т.е. блок, поддон и голову в сборе). Все навесное осталось от 1,8.
Беда, не могу завестить!!!!.
Симптомы такие: Стреляет и в моник и в глушитель. По заверениям хозяев и тот и другой двигатели работали как часы.
Насос качает. Моник что-то там шевелится. Стартер крутит. Искра есть. Пробовал ему в моник линуть бензинчика. Всеравно стреляет. Такое чувство что момент зажигания не попадает. Метки на распредвале и коленвале не совпадают ровно на 180 градусов (но это вроде как не принципиально, благо был найден такт сжатия в первом цилиндре и по нему раскинуты высоков. провода).
Померил компрессию 10,12,12,13.
С какой стороны считать номера цилиндров? от распределителя или от шкива распредвала?
На датчик детонации разьем не подходит (у меня на 2 контакта, а там на три). Что с ним поделать?
Куда что копать?

_________________
машина должна быть немецкая, а жена - русская
Renault 19 F3N моно 95г гнилющий хэтчбэк

Переставь свечные провода на распределителе - скорее всего промахнулся. На рено котлы считают от коробки, не как у людей. Поэтому с проводами мог промахнуться запросто. Датчик детонации на способность мотора заводиться и работать ИМХО не влияет никак - это вспомогательный датчик.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

да уже переставлял провода тысячу раз, по всякому.....
попробую купить и поставить новые провода и трамблер с бегунком

_________________
машина должна быть немецкая, а жена - русская
Renault 19 F3N моно 95г гнилющий хэтчбэк

это почему не принципиально искра на 1-ом, а ВМТ при такте сжатия на 4-ом. так что выставь зажигание в 0 и все будет офигенски

если нумеровать цилиндры от коробки, то я на 4-м цилиндре нашел такт сжатия (пробкой из бумаги), посмотрел на каком выходе с распределителя стоит бегунок и воткнул туда провод на цилиндр. ну а порядок известный 1-3-4-2.
да не в том дело...... я уже менял провода крест-нактрест, и проядок другой ставил...
я переживаю чтоб мозги с 1,8 работали на 1,7.. может в этом затык?

_________________
машина должна быть немецкая, а жена - русская
Renault 19 F3N моно 95г гнилющий хэтчбэк

Таким образом вы оставили мозги, проводку от 1,8, а двиг 1,7??? Мое мнение - и не заведется!! Поскольку на f3n - впрыск bendix, на f3p - bosch! Таким образом у вас как минимум болтается неподкюченным разъем потенциометра дроссельной заслонки, регуляторы ХХ тоже разные, на F3P он совмещен с датчиком отпущенной педали газа... так что мозг вряд-ли такую "подставу" поймет...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

похоже у меня бендикс... на моник все проводки подключились.....ничего лишнего не осталось )

_________________
машина должна быть немецкая, а жена - русская
Renault 19 F3N моно 95г гнилющий хэтчбэк

странно....
Система впрыска Renault 19
тут описан и бендикс и бош..
Они абсолютно разные.. хотя-бы на боше есть: потенциометр дроссельной заслонки (4-7 контактов.. не помню), регулятор ХХ с кнопкой отпущенной педали (разъем 4 контакта), форсунка с датчиком температуры воздуха (4 контакта). Т.Е. к блоку дроссельной заслонки бош подключается 3 разъема.
а к блоку бендикс подключается разъем форсунки (2 контакта) и разъем регулятора ХХ (тоже по идее 2 контакта)
Поэтому подойти 1 в 1 не могло никак...
Дайте полные маркировки двигателя который был и который стал..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

ПС.. у меня такая стрельбы была во впускной и в выпускной когда вышел из строя потенциометр дроссельной заслонки.. а на ф3н его нету.. а мозг от F3P его ищет... лучше сфотографируйте что куда у вас теперь подключено..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

с новой крышкой трамблера и бегунком та же беда.....

после нескольких оборотов стартер как-бы клинит. мотор останавливается. такое чувство что очень раннее зажигание

_________________
машина должна быть немецкая, а жена - русская
Renault 19 F3N моно 95г гнилющий хэтчбэк

Еще раз говорю, сделайте фото подкапотного пространства, я уже описал что системы впрыска разные и подойти 1 в 1 они не могли!!

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

блин, угнал стартер... походу провернуло бендикс в нем....
зато фотки в студии )
это фотки моника что стоял на 1,8 F3P 760










всё это хозяйство ставлю на F3N 740

_________________
машина должна быть немецкая, а жена - русская
Renault 19 F3N моно 95г гнилющий хэтчбэк

Почитай первый пост. Я так понял, аффтар поменял только блок. Впрыск и все мозги остались старые! Т.е. на 1.7 блоке стоит навесное от 1.8! Косяк у него только с датчиком детонации вышел - но это решаемо и не смертельно. А вот проблема как раз и может быть в том, что метки развернуты на 180* - фазы распределения получается сбиты, искра сама по себе, фазы сами по себе ну и пошла свистопляска.... Чисто мое ИМХО, в тонкости газораспределения не вникал.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Раз стреляет в обе стороны - то вспышка идет тогда когда открыты оба клапана. Это конец выхлопа начало впуска. Как раз на 180 градусов от правильной точки. Выставлять по меткам распредвал и все заведется.

Судя по фоткам, был до этого Бендикс, Бендикс и поставили.. Проблем быть не должно с электронной точки зрения. Реально нужно все метки перепроверять и заново выставлять..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706