Ну вроде так. На генератор ставятся графитовые, на стартер - меднографитовые. И не только в щетках различие. В связи с большой силой тока, проходящего через обмотки стартера, провод обмоток имеет значительно большее сечение, чем у генератора; в некоторых случаях обмотка стартера выполняется из нескольких параллельных ветвей проводов. По той же причине пластины коллектора делаются толще, чем у генератора.


О как. Теперь я понимаю, почему некоторые работники БелАЗа переспрашивают по несколько раз.

_________________
Я к вам пришла из сказки.... Выгнали.

Супер конечно красиво ответила.....

но по делу давайте что тему засорять!! Давайте создадим тему по болтаем и т.д. А тут что в пустую говорить ...

Я по два раза я по два раза не повторяю не повторяю

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

неправда) все слышу на отлично)))

а по теме, сам ковырял недавно стартер, там их 4 щетки медно-гафитовые намного тверже генераторных, вольми с собой щетки подойди на любой магаз, и по ширине высоте подбери щетки не сложно, и еще смотри на будущее щетки должны быть не меньше 9 мм по износу, т.е. это их минимум))

_________________
Renault Megane 1.9D 2000 г.в. продан
Volvo S40 1.9TD 1998 г.в.

Не мешайте кулибину. Сказал, что будет щётки колхозить от грузовой, пусть колхозит. ГлИдИшь, нобелевскую дадут.

_________________
Я к вам пришла из сказки.... Выгнали.

да нифига там сложного с этими щетками (меднографитовыми; простые угольные туда не годятся).
Идешь в магаз со старыми, берешь стартерные щётки хоть от ракеты, главное чтобы по размерам не меньше твоих. Ну и подгоняешь потом на наждаке или напильничком.
На худой конец купи бушный стартер. (Я со своей корыты разобрал стартер - так там щетки почти как новые, хотя корыту уже 17 лет.)

_________________
машина должна быть немецкая, а жена - русская
Renault 19 F3N моно 95г гнилющий хэтчбэк

и кстати, продорожить якорь в любом случае надо! я свой продорожил, теперь крутит как молодой, аж подсвистывает!

_________________
Renault Megane 1.9D 2000 г.в. продан
Volvo S40 1.9TD 1998 г.в.

Я не пойму у вас к мне какие то претензии..
Вас из сказки выгнули я то тут причем!?
Кулибин не кулибин. Зато своими силами и умом.

По теме.
Заказал новый стартер 1600 руб. Но свой по любому Ремонт буду делать.Тем боли нашел кому скинуть за 800 руб. Так что получается я покупаю новый за 800 руб.
На счет щеток мне друг сказал с Камаза можно снять стартера. Там пости такие. Точить и все дела...
Но вот вопрос длина четки какая должна быть!

Кто кого выгнУл? В какую сторону?

Ты в стартере гнездо под щетку видел? Померяй его в глубину и сам прикинь, сколько высоту щетки сделать, чтоб все нормально собралось и влезло. Чай не высшая математика.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

я то замерил .просто подумал может длинее должна быть . Спросил на всякий случай.

dokix35, не сердись на них на всех они все не из России... У них 19-шка в отл состоянии баксов 500-1000 стоит... и щеток на рынках прям море (как и других зч на р19) они никогда не поймут наш "колхоз" от бессилия найти новые зч и уж тем более бу на разборках... А нам тяжело понять их... Я вот летом в абхазии был, предлагали мне купить за 80 т.р. БМВ 2004 года... Машина кайф... Состояние идеал, прет как дурная... Да только таможня 180 т.р. запросила за ее вывоз в россию Они в абхазии тоже мало чинят авто, они берут другое... Там проще со всем этим... К тому же в Минске например и иже с ним, рено 19 на кааждом углу, а не как в казани - я пятая машина на весь мегаполис Так что сказку почитали и не бурагозим... А щетки, я отдавал в старт сервис, мне весь стартер по деталям почти новый собрали (мужик сказал что почти все брал от современного ситроена, может инфа поможет)... 2500 отдал за новый стартер в старом корпусе Причем оригинал, китай за 1500 долго не живет, проверял У китайцев бывает и такое, что щетки за неделю снашиваются или плавятся

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

Вчера "умерло" втягивающее. Времени на ковыряния небыло (разбирал осенью , вместе с заменой щёток) ...... возиться с обмотками нехотелось - купил НОВОЕ (китай) = 180.000 руб.
Стартер у меня бошевский.

p.s. сегодня вынял все провода из-под моторного отсека (от "чёрной коробки" )........ убедился какая гавёная проводка в рено .... при незначительном изгибе провода - лопается изоляция , провод под целой изоляцией- окисленный .... Заменил некоторые ветки (пропаял + термоусаживающийся кембрик).
Есть с чем сравнивать - мицубиси 1987г.в. , гольф 1982 г.в. - качество проводов и соединений ИЗУМИТЕЛЬНОЕ

_________________

Мороз же вот и лопается все...

Лопается от плохого качества, мороз тут нипричём...... работы проводились в хорошо отапливаемом гараже - яж не пингвин

_________________

Качество всегда ДОСТАТОЧНОЕ для текущего блин исторического момента и кошелька.
В современных авто вся проводка из китая, изоляция содержит много ПВХ, на морозе при изгибе рассыпается.
В машинках 90-х годов проводка не ширпотребовская китайская, но и не молодая, на ремонт на морозе не устойчива - её бы в гаражик на часок-другой, тогда чиним. (а вот что от влажности её окислило всю внутри изоляции - плохо дело - тонула значицца, и на долго оставалась в воде, иначе влага не пробирается так далеко в длину провода под изоляцию. Которая кстати от окисла меди становится ломкой как пластик тонкий.)
В машинках из 80-х проводка даже если китайская, то все равно "с запасом прочности" (мониторы вон 1988 года ковырял China, провода киловольты выдерживают в цепях питания кинескопов после кручения на морозе, как и само кручение).

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ