Всем здравствуйте.В последнее время стал замечать тихий звон при нажатии на педаль газа,в основном слышно на 3 и 4 передаче.Например еду 60-70 на 4,обороты около 2200,совсем немного поддаю газку и появляется этот тихий звон.На холостых или если не сильно нагружать двигатель (с горки дать газа) звука не слышно.При разгоне слышно практически постоянно.Обычно кручу двигатель до 2500 и переключаю передачу,обороты падают до 1800,поддаю газу и появляется этот металлический призвук.Склоняюсь к мысли что это детонация.Если залить 95 бензин призвук остается,только становится совсем тихим.
Двигатель f3n 740,холостые в норме и не плавают,масло не ест,фильтры все свежие кроме топливного,расход правда многоват-около 12 зимой и 9-10 летом.Что думаю делать:
1-Поменять свечи
2-Поменять топливный фильтр
3-Посмотреть давление в топливной системе,проверить/почистить форсунку
4-Проверить ремень грм (прошел уже около 55тыс,ролики около 110)
5-Проверить датчик детонации (каким образом пока не знаю)
Подскажите с чего начать и что еще можно смотреть?

Может клапана. Может цепь в двигателе,Может и может каробка

Цепи там нет. Клапана всегда звенеть будут. Мож датчик детонации того?

Датчик!? А звон при движении.

У меня похожие звуки были, когда ремень ГРМ начинал зубья терять на гольфен втором. Правда там звон был слышен еще и когда на месте больше 3000 раскрутишь...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Если бы удалось вызвать звук на нейтрали, то попытаться локализовать его источник под капотом.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Скорее всего (90%) - датчик детонации. Работает он так: компьютер постоянно увеличивает угол опережения зажигания и анализирует сигнал с этого датчика. при появлении детонации он (комп.) автоматически уменьшает угол опережения зажигания на несколько градусов, после чего снова увеличивает угол опережения зажигания и это происходит постоянно, разумеется в определённых пределах. Если залить совсем плохой бензин, то и на рабочем моторе и исправной электронике будет присутствовать детонация - проверено на себе - электроника не справляется (на больших нагрузках, например при разгоне и при работе на низких оборотах на 4-5 передаче). У меня F3N 740 B53B.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

10% - может просто что-то дребезжит?

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

А расход великоват, у меня при нерабочем лямбда зонде по-городу летом около 8-9, на трассе 6,5-7. Но это если не носиться по-спортивному, неспеша разгоняться и ехать по трассе - 90-100 км/ч. Если по-спортивному, то у меня будет так, как и у Вас сейчас. По паспорту для моей машины - 5,9 на трассе (или 5,8 - но не 6 - это точно). Отец на ней ездил на Украину, говорит даже меньше получалось.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

sergeisergeevich скажи лямбда зонде как проверить ! У меня один провод идет от него. Не могу сообразить проверить его надо но как?

Я проверял осциллографом, можно попросить радиолюбителя какого-нибудь в гараже проверить - я так и делал (в смысле - я сам радиолюбитель). Все правильно, в оригинальном лямбда зонде 1 провод, второй - масса. Во время работы на холостом ходу он должен выдавать корявую синусоиду, а если выразиться правильно, то напряжение на нём должно меняться от 0,2 до 0,8 вольт и наоборот примерно с периодом около герца (1 раз в секунду).

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

подсоединяться надо параллельно к зонду - я вставлял тонкий проводок в разъем и подсоединял его снова. Подсоединял к проводку щуп осциллографа, массу осциллографа - к массе двигателя, потом шнурок - в розетку и запускал двигатель. После запуска надо ждать около 1-2 минуты (если двигатель горячий) или больше - пока лямбда прогреется. Если синусоиды нет можно попробовать подержать 2500-3000 обороты двигателя и проверить в этом режиме. если лямбда старый - на больших оборотах что-то покажет, но на малых - 0,5 вольта будет - постоянное напряжение - у меня так сейчас. Если совсем сдох - ломаной синусоиды не будет.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

вот хочу поменять на четырехпроводной, он с подогревом и масса идет не по железу, а по проводам, но это доработки надо делать (подогрев подключать)

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

В общем сегодня появилось время,покатался по трассе,послушал.Перед этим заправил 40л. бензина с другой заправки.Звука детонации особо не услышал,зато стал отчетливо слышен высокочастотный звон (похож на дребезжание стеклянных бокалов) с металлическим призвуком.Частота звона меняется в зависимости от оборотов,иногда совсем исчезает.Звук негромкий,пришлось совсем выключить вентилятор печки что-б услышать.Переключаю на нейтраль-звук остается,подумал может суппорта так дребезжат.Потом выжал сцепление и звук ушел.
В общем получил облегчение от того что с движком вроде как все в порядке и огорчение от того может звинеть подшипник первичного вала.Как потеплеет буду смотреть сцепление.
По поводу расхода тоже думаю что великоват.Трасса летом 7.5,город 10,зимой доходит до 13 с короткими поездками.Поменяю свечи,посмотрю форсунку.Возможно заменю катализатор на пламегаситель,на станции говорят что он забит примерно на треть,как определили не спрашивал .

как сделаешь отпишись интерес есть ...