Решил вчера пройти ТО и не прошёл. Всё нормально, только вот дымность очень высокая. Двигатель 1.9ТДИ (F8Q744), насос Лукас. Из-за чего может быть такая дымность большая? Когда еду по трасе, в городе то не дымит. А вот на ТО при их "методе" педаль резко в пол и отпустить, нормы превышены. Куда смотреть, что делать, во сколько это всё станет. Жду советов.

_________________
До следующией битвы...

Купить техосмотр. Встанет, думаю, в не более $50. Но на самом деле так делать, ессно, нехоршо. Окружающая среда - она одна на всех, и в очень плохом состоянии в Беларуси в целом и в Минске, в частности.

А если булькнуть в топливо какой заразы на время прохождения техосмотра? Вроде как есть ничего химия..
Да и можно проходить на другой станции ТО. Я когда проходил - мужик приплелся со шлангом, спрашивает "Бензин?", а я ему "Дизель!" вот он и назад пошел.. И все замеры.

Xo1r Можно попробывать отрегулировать ТНВД.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Xo1r
И еще снять форсунки, проверить и почистить.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

неправильный метод замера, развели. найди где-нибудь описание ПРАВИЛЬНОГО замера дымности и все поймешь

Сейчас у них какие-то аппараты, которыми должны мерять дымность, аппарат просвечивает дым на прозрачность

_________________
Темно-зеленый Peugeot 306, 1.6i, 97 г.
Синий металлик VW Touran, 1.9 TDI, 07 г.

А турбина есть?
Если есть, то при резком нажатии (в пол) на газ дым будет(инерциальность турбины).
Если турбины нет, то обычно топливная аппаратура (скорее форсунки).
Хотя видеть надо,,,

проверяют они не дымность, а ЦО.
1. поменяй воздушный фильтр
2. надо прокатится какое то время на высоких оборотах, что бы с глушителя выкинуло всякую штука, которая собирается при постоянной езде в городе

Ты хотел сказать СH?

1. воздушный фильтр кнехт не откатался ещё и 2000 км.
2. самое удивительное что не дымит при разгонах в городе и на трассе.
3. думаю смотреть подачу топлива и форсунки. может кто знает где это качественнее можно сделать?

_________________
До следующией битвы...

а масло двигло не кушает случаем ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

О блин, проглядел. как я понял - Т - это турбина.

Я же написал выше :

Т.е. ТНВД выставлен на максимальную циловую подачу топлива (тапка в пол), соответсвующую коэффициенту избытка воздуха = 1 при давлении наддува = расчетному. Но расчетное давление будет тогда, кагда турбина (если она в нормальном техн. сост.) наберет расчетные обороты, но он не может этоко зделать мгновенно !!!!!!!!
Поэтому не хватает воздуха и дым черный!!! (воздуха не хватает)
А вот кагда она раскрутится, создаст нужное давление, в цилиндры поступит колличество воздуха, соответствующее максимальной цикловай подачи. И усе будет ОК.




Другая причина (правда я не знаю регулируется это на машинах) - это неправильно выставлен ограничитель хода топливной рейки.

двигатель вроде масло не ест. масло меняю регулярно. после последней замены проехал всего 1500 км.

_________________
До следующией битвы...

Правильный метод замера дымности какраз в этом и заключается. 2 показателя:
1) Свободные ускорения.

Если при этом за рулем сидит не диагност, а водитель, нажатием педали не до конца можно попытаться и уложиться в норматив... Главное - создать видимость правдоподобности!
2) максимальные обороты

Эту методику практически все нарушают, удерживая не максимальные (страшно ведь, рев такой) обороты, а 2500...3000.

_________________
Думайте сами, решайте сами,
Иметь или не иметь...
Renault 19 1995 1.8 моно