Двигатель плохо заводится холодным, т.е. заводится и сразу глохнет (обороты поднимаются до 1500 и быстро опускаются до 0), но если чуть дать газу при заводке, то нормально, движок не глохнет, и в течение дня заводится с "пол оборота". Подскажите, в чем причина? Я так думаю, что какой-то датчик борохлит, но какой? Такое чувство, что что-то "сдыхает" по-тихонечку. Чем сильнее машина остынет, тем труднее заводить. Машину купил 2 недели назад. Подскажите что..

Такая же фигня двигатель k7m. Всё проверил, даже на комп съездил, ничего не сделали. Поменял шдхх, пока ничего.

А если сразу как заглохла опять завести - нормально заводится и обороты держит? Если да - то рекомендую забить и не париться Борьбе с этой неисправностью посвящены многие темы данного форума, можешь их поискать поиском и почитать. У меня такая неисправность периодически вылазит при температурах в р-не -5 +10 *С. В морозы и при тепле - заводится с первого раза, а "каля наля" - со второго а то и с третьего, если педалькой не помогать

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Щас расскажу про свою машину. В общем до того, как я туда полез заводилась у меня нормально, и в жару и в холод. Но не нравились мне эти обороты при запуске - до 3000. Зимой так и до провернутых вкладышей недалеко. Зная, что это заложено заводом для снижения СО при запуске, я решил их снизить отрегулировав болт на моторчике ХХ до 1,5-2,0 тыс. И вот после этого в морозы бывает такая проблема, что описана выше. Но нечасто, иногда. Я всё-таки думаю, что это либо один из датчиков температуры, либо встроенная в моторчик ХХ кнопка (крайние 2 контакта) - они замыкаются при отпущенной педали газа. Почему я так думаю? Проводил эксперимент - отключал разъём от моторчика ХХ (кнопка при этом тоже отключается) и наблюдал, что происходит. Если точнее - я это проверял при снятом моторчике - я его как раз перебирал тогда. Так вот я обратил внимание, что без этой кнопки обороты через 2-3 минуты прогрева двигателя становятся нестабильными, скачут вверх вниз с частотой около 1 герц - именно так работает лямбда, значит она прогрелась и начинает работать и двигатель ввиду отсутствия сигнала с кнопки ориентируется на лямбду, считая, что педалька газа нажата. Может я и ошибаюсь, но мне кажется это так, т.к. на холостом ходу с моторчиком и кнопкой такого не наблюдается. Кроме этого приходится поддерживать педаль газа ногой для поддержания оборотов ХХ - моторчика то нет. В общем всё это чисто моё мнение, я бы проверил всё, о чём написал.
Датчики температуры (охл. жидкости и смеси) - оба позади двигателя в верхней его части, первый на головке, второй на впускном коллекторе (у меня на машинке так), проверяются тестером, при 20 градусах на улице должны показывать 3-4 кОм, если холоднее - то сопротивление немного больше, если двигатель прогретый - 250-400 ом - датчик ОЖ и 1-2 кОм - датчик смеси. Ну как проверить кнопку - нажать на торец толкателя моторчика ХХ - она должна замкнуть (два контакта ближе к краю корпуса моторчика ХХ). Два контакта ближе к середине корпуса моторчика - сам моторчик, тоже можно проверить, подав от 6 до 12 вольт с любого блока питания, он много не потребляет.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

была такая проблемма на машине брата....менял датчик...стоит справа по ходу машины....вроде ож....на мозг который.....после замены все отлично....

_________________

Ну, как всегда.......

sergeisergeevich протолкнул в массы лз, а Nitrat3000 машину брата......

Люди, Вы хотя-бы поинтересуйтесь двигатель какой у человека на авто.......

_________________
A3 sportback
MB C180

телепаты.....

_________________

что ж поделать если его машина ллмается...а моя нет...вот его и кручу....

_________________

А если сразу как заглохла опять завести - нормально заводится и обороты держит?[/quote]
Нет, опять глохнет. Я почитал книгу, вроде это датчик частоты вращения, эта проблема у меня появилась, когда авто начала остывать (ночи холодные) и, прочитав принцип работы этого датчика, можно сказать, что это из-за него. НО! Буду еще смотреть, спасибо за советы, попробую все.

Ах да, движок 1.7 бензин F3NL?? renault 19, кузов-купэ, 1994 год

Я не знаю такого датчика. Есть датчик положения коленвала - на стыке коробки и блока, но если он не работает - то вообще авто не заведешь.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Значит буду смотреть датчики температуры, потом отпишусь.

Все, нашел проблему! Оказалось аккумулятор здыхал, разряжался, когда утром заводил стартер медленно крутил, поэтому не хватало "мощи" для заводки, а когда давал газу, то работал генератор и заряжал аккумулятор, поэтому хорошо заводилась. Поставил новый аккумулятор - все огонь! Заводится как на горячую. Всем спасибо!

_________________
Ремонт подвески, диагностика; установка доп. подсветки и сварка авто.

есть такая проблема, только и летом так же было с утра, сейчас хуже становится, приходится нажимать чуток на газ при заводке, в чем беда неизвестно??? есть мысли,может подскажите

Мысль тут одна - проверить датчик температуры охл. жидкости, который на мозги. Если в порядке - копать дальше (если захочется).

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон