Прошел 1 год -полет по прежнему нормальный

_________________

Привет всем! У меня Рено Сафран 2.0 c двигателем N7Q. Кто подскажет, почему при установке меток ВМТ на коленвале все поршня становятся в один уровень, но не до самого верха? Насколько я знаю, в других машинах всегда смотрят по первому цилиндру, устанвливая его в крайнее верхнее положение. Может здесь как-то всё по другому?

Все поршни одновременно до самого верха никак не поставить - иначе это был бы не коленвал...
Вы первым считаете цилиндр от маховика? Или от правого колеса? Французы от маховика (сторона КПП) отталкиваются.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

В этом двигателе на самом деле поршни выстраиваются в одну линию при совмещении меток на шкиве коленвала и корпусе насоса.



Смаленыч писал об этом Ремонт мотора 2,0 16 V N7Q (Volvo)

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

Но не до самого верха, коленвал становится горизонтально (своими коленцами... ох, как объяснить то...) в общем - не до верха, просто на одном уровне макушки поршней в цилиндрах выстроятся - типа на середине хода.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

А кто про верх говорил?

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

Так ить НИКОЛАЕВИЧ : " все поршня становятся в один уровень, но не до самого верха? "
Ну видать не допоняли друг друга.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Спасибо ВСЕМ! Суть понял. Ещё есть вопрос:- Какой дожен быть допустимый зазор поршневых колец?