у меня тоже мотор захлебывается при прогреве, но у меня точно не работает лямбда - проверял осциллографом в гараже. Раньше (когда лямбда работала) такого не было, в апреле поменяю зонд - скажу результат

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

ну и как? поменял? заработала?

_________________
купил машину! зачем это сделал ,досих пор не знаю?
РЕНО 19 89г. С3J 1.4 моно впрыск. бензин

Лямбду поменял. После того, как поменял захлёбывание проявлялось редко, в течении первых двух минут прогрева зонда, захлёбывался от 0 до 3-х раз, не больше. А вот после того, как отремонтировал свой датчик температуры топливной смеси (или воздуха) во впускном коллекторе - перестала захлёбываться вообще!

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

А можно поподробнее про ремонт датчика, похоже у меня тоже самое.

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

Конечно можно. В общем, дело было не в этом, я ошибся, симптомы появились вскоре снова. Теперь думаю на высоковольтную часть, т.к. сейчас с наступлением дождей и холодов данные симптомы участились. Уже имею в наличии (но никак не поменяю) крышку распределителя зажигания и бегунок. почему на них думаю? Потому что при полностью прогретом двигателе думаю, что отсыревшая крышка просыхает и перестаёт прошивать (или бегунок), симптомы у меня только при прогреве. Когда найду причину - отпишусь.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

А лямбду я не ремонтировал, заменил (она и не ремонтируется, говорят промыть её можно, см.тему выше). Ремонтировал датчик температуры топливовоздушной смеси (провода отгнили в основании корпуса), но он тоже почти никакого эффекта не дал.
Ещё нашёл-устранил утечки воздуха и заглушил клапан ЕГР.

Датчик ремонтировал так: выкрутил его из впуска, аккуратно сломал защитный колпак-решётку, аккуратно откусил выглядывающую таблетку-терморезистор (оставив на ней как можно более длинные выводы), откусил от корпуса датчика провода, позвонил (были целые), высверлил сверлом на 10 сердцевину (железную) корпуса датчика, припаял терморезистор к проводам, засунул в отверстие корпуса и залил клеем-силиконом. Перед этим проверял тестером на сопротивление. При 20 градусах - 3000-4000 Ом (3-4 кОм), при более низшей температуре сопротивление будет выше, и наоборот. При 40 градусах - около 1-2 кОм. При 90 - 200-300 Ом. Его характеристика идентична датчику температуры охлаждающей жидкости (тот, что работает на комп). Кстати, ни тот, ни этот датчики (температуры) не должны прозваниваться на корпус (железо) никак.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

sergeisergeevich, спасибо, буду в выходные разбираться, мне замена вв части не помогла...

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

У меня тоже мотор захлебывается, F3N 1721 обьем, стоит карбюратор от Нивы, на холодную колбасит, на трассе при резком нажатии на газ идет провал, потом начинает стрелять (хлопки в карбе и глушаке) и так всю дорогу, что делать. Свечи менял, карбюратор чистил , настраивал, крышку трамблера не снимал, опытные люди подскажите че делать то.

_________________
Renaullt 19. Мотор F3N740, 1993 год.

Рено 19 1993 год, хетчбек, 1721 обьем, двиг F3N740 стоит карбюратор от Нивы. В общем история такова, ездил было все норм, потом как то по причине отсутствия норм бенза, залил от безысходности А-80 бенз, машина поездила какое то время, потом нгачала чихать на дороге при нажатии педали газа, неважно на какой передаче едешь, тронуться на первой было очень сложно, так как при нажатии педали газа машина попросту захлебывалась, вычитав на свою дурную голову в инете, залил грамм 50 растворителя в бак на 10 литров, машина поехала, через какое то время опять начала пыхтеть но не ехать, залил сверху 10 литров 95 бенза, таже история, не едет, снял кеарб, помыл почистил, поменял при помощи ремкомплекта все внутри, результата ноль, поставил все старое на место, тишина. Итог, машина вообще не заводится, схватывает, иногда, поработает секунд 15 и глохнет. И еще стреляет в районе карба очень сильно, идет дым, и карб когда чистил, внутри весь черный. Если и заводится, то звук как будто танк завелся???

_________________
Renaullt 19. Мотор F3N740, 1993 год.

могу ошибаться, но если стреляет в карб, значит искра идёт невовремя (или не туда, куда надо - не на ту свечу), я бы крышку распределителя зажигания попробовал поменять, кажись прошивает.....

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Уважаемый Zihr! Удалось ли решить проблему и каким образом? Мои симптомы очень похожи, при попытке разогнать машину движок начинает тупить, обороты падают, трясет и т.д. и т.п. Двиг F3N 740 1990 г.

У меня такое было. Друг перебрал карб и все прошло.

Завтра буду менять бензонасос, похоже, что подсел и не выдает давление. О результатах сообщу. Всем ни гвоздя, ни жезла

[quote="stepanych62" при попытке разогнать машину движок начинает тупить, обороты падают, трясет и т.д. и т.п. Двиг F3N 740 1990 г.[/quote]
При подобных проявлениях применяю аэрозольный очиститель карбюратора/инжектора. Сначала тоже грешил на искру, потом понял, что это от плохого бензина, особенно, если машина простоит несколько дней. Буквально вчера пытался завести авто после недельного простоя - ни в какую, заводится, чихает, стреляет, но не едет, пока не брызнул аэрозолем(применяю пр инструкции), прогазовал и поехал.

Докладываю по-поводу мною ранее вышеизложенного (попытки заглохнуть при прогреве):

Поменял крышку распределителя и бегунок (лежали прозапас) - не помогло.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991