Итак, долго я не хотел приступать к этой работе, потамучто знал - это будет долго и муторно ..... Но всёже решился (впоследствии жалел много раз ).
Вся работа по переделке связана с вмонтированием магнитолы размерностью 2DiN. Для удобства, была преобретена ещё одна "торпеда" от второй фазы.

Отчёт будет растянутым .... по мере доделывания всего проекта.

Процесс демонтажа консоли , полность описывать небуду (ничего сложного) ..... разве что, для отделения понадобится втяжка в салон проводов из подкапотного пространства (слева - потребовалось снятие колеса и зашиты нисши арок, чтобы добраться до жгута).
И вопреки книжке ,для облегчения демонтажа, потребовалась отсоединение рулевой колонки.

Вот отсоединённая "торпеда" на сидениях



Полностью снята, осталась только проводка


Для ознакомления Места массы кузова на передних стойках :
Слева(водитель)


Справа(пасажир)


При разборке, нашёл "привет" от первого владельца моей 19-ки (немца) ...... 5 марок


Продолжение будет

_________________

жду продолжения.....я штук 5 монеток нашел у себя.....

_________________

Реношный маньяк!)))

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Вторая "торпеда" бралась для возможности делать проэкт неостанавливая авто надолго, т.к. постоянно нуждаюсь в передвижении себя и своей семьи по Минской области.

При переделке поставлены следуюшие задачи:
-Вставить магнитолу 2DiN
-Вмантировать без ущерба для воздуховодов в панели
-Перенести функциональные кнопки и часы

Воздуховоды оставил по двум причинам : они реально нужны (мы не в Калифорнии ) , эрганомика при установке майфуна высоко - пострадает.
При мантаже , учитывая конструктивные особенности проложенных воздушных магистралей, пришлось изменять гиаметрию изгиба путём нагревания пластика . Промышленого фена я ненашёл , всё сделано открытым пламенем (бензиновой паяльной лампой акумуляторщика ).

Для удобства, вся консоль разобралась "до винтика".


Ряд кнопок переношу на место нисши слева (монетница) . Пришлось вырезать внутренюю полость .


"Обойму" для закрепления кнопок взял из центральной части , но с доработками конечно.
Вырезал, распелил, уменьшил, перевернул, склеил ....(одно предложение сдесь - два дня работы вреале ).
Пожертвовал часами (потом увидете выход) и кнопкой включения задней противотуманки. Первое- места только на четыре кнопки + задней противотуманки у меня нету (стоит крышка багажника от первой фазы ).
Кнопки тоже подверглись обработке, поскольку "обойма" переворачивалась - напильником спиливались направляющие наплывы на корпусах.

Немного синего ...

_________________

Молодец! Периодически давлю в себе порывы вкорячить 2DIN в реноху. Пока удается... а тебя уже окончательно сломало
А часы, в принципе, нафиг не нужны. Если уж совсем невмоготу - подобрать китайские с ЖК и внедрить где-нибудь. Я когда-то на гофле мутил вместо штатного "будильника" комбинацию ЖК-часы+цифротахо - с часами никаких проблем, вывел кнопочки для настройки на проводках в удобносектретное место и стояли они у меня в панели как родные

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Я когда панель менял, колесо не снимал, просто вывернул до упора. Если печка греет плохо, можно заодно и радиатор поменять (я забыл, теперь раскаиваюсь!). Я когда панель менял, проводку оставил старую (она на блок предохр завязана, а он откручивается!). Если бы раньше написал я бы тебе панель с дыркой под 2 din подарил (выгорело место под переключатели печки и кнопки ). А так выкинул.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Про радиатор верно подмечено - если не меняный, лучше поменять заодно. Цена его совершенно смешная по сравнению с геморроем по разборке-сборке.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Рулевое снимать обязательно! , я про передние писал, что для снятия защиты в арках, колеса просто выворачивал влево/вправо до упора.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Да я уже понял...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Про радиатор отопителя тоже думал ..... но пришёл к выводу = пока работает без вопросов - нех.... туда лезть (ОЖ менял летом - до сих пор чистая как слеза).

Часы нужны, даже при наличии наручных часов - глаза попривычке ищут откудабы взять инфу . Альтернатива найдена: приспособил модный нынче девайс 3в1 (часы,термометр вн. и снар. , вольтметр). Часы работают постоянно (от собственного источника питания) , основная информация и подсветка включается после включения зажигания (врезался в провод сразу после замка зажигания). Расположил в нижней крышке консоли , там где штатное место под "шторку" магнитолы.

Кстати, "торпеда" - донор обошлась в 40.000 рублей ....... хорошо числиться постоянным клиентом на разборке R19 .

_________________

интересно блин.....идея хороша....на встречу очень старайся попасть....есть вопросики:-) ...

_________________

Перенос кнопок и работа с проводкой заняла прилично времени. Обрезал провода оставляя сантиметров 10 от разъёма, и удлиннял гдето на 1 метр.
Всё делал поуму , ниодной скрутки . Работа: более 50 паяных соединений, гдето 20 метров провода, 1 метр термоусаживающейся изоляции. Разъёмы от часов и кнопки задней противотуманки оставил , вплёл в общий жгут ..... может когда пригодятся.

_________________

"Итого" еще не готово? Поглядеть как в целом смотрится... Может и я свою жабу придушу в конце концов

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Готово
Допорлнительно обклеил плёнкой с теснением имитирующим карбон. Материал немного подкачал ..... тянется слабовато (с феном конечно) .... на сложных участках (особенно нисша "под перчатки" сверху) поднимается при остывании. Надо будет ещё раз прогреть и поставить прижим на несколько часов .
Вобщем , осталось навести некоторую косметику и будет полностью готова.

Пойду фотографировать

_________________

фотографируй.......интересно же.)))))))))))))))))

_________________