А педалька сцепления как очучается после замены? Мягше, тверже?

мягче, но не сильно.

На небольшом уклоне с воткнутой первой передачей не держит машину:( Что может быть сцепление иль движок убитый???? help

_________________
Renault Laguna 98 K56M N7Q универсал

Други, прочитал весь пост, но так и не понял, можно ли обойтись только заменой сектора или же надо менять весь узел педали сцепления? У меня как раз обломилась ось на секторе педали сцепления. Но в магазине продается только педаль сцепления целиком, вот я и думаю можно ли узел разобрать найти на шроте сектор и поставить его обратно? Был ли у кого такой опыт? Если да, то поделитесь опытом, я как мог смотрел, но темно, тесно, голова не пролазит , увидел только, что и педаль сцепеления и тормоза на одной оси висят, поэтому пока не хочу разбирать, пока не узнаю как устроено. Если есть у кого картинка педального узла или инструкция по разборке скиньте на мыло russell@inbox.lv, коли не жалко.

Если "гость" из Минска, то могу подогнать, место где возможно помогу. Мне в своё время там меняли втулки на педали сцепления (новые). У ребят есть источник запчастей по элементно. Стоял рядом и смотрел как снимали педаль, но так и не понял. Очень быстро открутили 2 болта. И так же назад поставили.

В том-то и дело, что не из Минска . А ценники у нас в Латвиджии стали бешеные, у официального дилера педаль стоит ~70EUR. А в магазинах подешевле, но опять из-за пластмаски менять все нехоцца.
Потому сам хочу все сделать.

Но что могу сказать.
1. Скачать с сайта схему педали сцепления.
2. Снять.
3. Искать на разборках.

Спасибо. Т.е. можно заменить только сектор, не меняя всего узла? Я правильно понял.

Можно, только поискать его придётся.
Для инфы. У нас есть такой бизнес. Привозят бэушные например стартеры. Разбирают. Чистят. Хозяин этого дела имеет выход на завод производитель всей мелочёвки для стартеров. Вставляют новые пластмаских. Стартер пескоструят и красят. И в продажу. Если совесть есть, то говорят, что восстановленый. А некоторые выдают как за новый сделанный в Польше.
Возможно такое же и с педалями. Я так думаю.
Всё заключается в цене вопроса. Если прстой машины не влияет на заработок, то можно и поискать. А если эти деньги отбиваются за день, то можно и 70 евро заплатить и рулить дальше.

Ok. Понял. Спасибо.

2 раза рвались тросы. 2 раз трос не проходил и 2 тыс. км. (правда был какой-т о итальянский). сейчас купил трос по дороже. но беда - стало скрипеть педаль при выжиме. бось трос, так как перед тем как порваться в первый раз педаль при выжиме тоже сильно скрипела, но очегнь долго (около полу-года). А тут 2-й тросик выходил 2-3 месяца, вот теперь на 3-м тросике опять скрип. Бось ездить, чтобы не встать где-нить в городе в пробке с порванным тросиком...Ж-( Что делать? Посоветуйте к кому обратиться, а то есть время чиниться только в субботу/воскресение (и то не всегда)...
Хелп, без машины пропадаю.
ЗЫ: машина рено19, 94 год, 1.9ТДИ. Прошла 12 тыс. км. в моих руках. 8 тыс на старом тросике 1-2 тыс. на 2-м тросике, оставшиеся на новом тросике...

_________________
До следующией битвы...

Говорят, что часто рвушийся тросик сцепления - к замене сцепления

Купил машину, сцепление было тугим подозрительно. И при трогании педаль как бы подвисала.
Списывал на то, что механизм с тросом, а не гидравлика.
При замене заднего сальника коленвала решил посмотреть.
И поменять.
Осмотр показал наличие износа на пластинчатых пружинах корзины от выжимного подшипника. Выжимной был тоже не ахти. Диск еще был живой, но уже вот-вот и решил менять весь комплект.
После замены сцепления педаль стала мягче намного.
Трогание стало таким, каким должно быть.
В общем машину стало не узнать.

_________________
Эльф и гном.