Всем привет
Может кто сталкивался с проблемой замены таблетки в генераторе (если не ошибаюсь называется реле регулятора )
Рено сафран 2,2 дизель
Можно ли заменить без снятия генератора ?
Спасибо

Поиск по сайту иногда очень хорошая штука, не? https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=58&t=10851

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

На втором сафране другой гена .
Читай тут viewtopic.php?f=60&t=559&start=5825

_________________
Renault Safrane II . 2.5 ,акпп

во, хорошо что тема ожила
как раз и здесь её обсуждаю http://safrane-club.ru/showthread.php?t ... 0%F2%EE%F0
acceptor, так ты менял сам регулятор или нет, по твоей ссылке я понял, что сталкивался с проблемой, только нет времени сча перечитать всю тему((

Менял, поставлен и катается сейчас Мобилетрон вместо родного. Все в норме. Весь мой концерт по РР и гене в ветке Л1 viewtopic.php?f=58&t=10851&start=45 , ибо, как выяснилось, отличие гены Л1 и моего состоит только в том, что у меня реле на 2 выхода, а там на 1. Если нужен номер РР, то могу дать, коробочка где-то в багажнике лежит. Цена вопроса замены реле и колец 300 тыс. брб (50 тыс замена колец у дяди Васи в колхозном гараже, 250 тыс РР) Все делал сам, начитавшись форума, нет ничего сложного.

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

номер конечно отпиши!!!! Только я так и не догнал всю суть: ведь наш регулятор на 6 лапок, ты как его колхозил ???
Опять же, ты в той ветке и отписал, что Мобилетрон оказался нерабочий, из нее я понял, что был вкорячен в старый корпус со щетками новый реле аналог, только какой???

опять же, что здесь имеется в виду под выходами???


повторюсь, ведь наш регулятор вообще на 6 лапок, если это они имеются в виду?? поясни пожалуйста, мне действительно очень хочется разобраться

Так, все по порядку. Вот картинка с упаковки нашего реле-регулятора:


Сколько ЛАПОК, извини, не знаю, предполагаю, что это ТО реле, что залито резиноподобной массой. Только все прозадавцы в автомагах, где я спрашивал, говорили - реле на на 2 вывода, имеется ввиду вот этих металлических колечек:

Т.е. реле вместе со щетками, полагаю.

Реле-аналог не корячил. Первый Мобилетрон оказался как-бы нерабочим. В автомаге отказались брать назад или менять, занес одному местному телемастеру, он провел 2 раза паяльником - и все, щетка была вроде плохо припаяна, говорит, бывает. Установлен на завтра в гену и опробован на стенде - все ок, гена уже проехал около 2 тыс. после ремонта - полет без отклонений.

И по колхозу "жигулевского" РР. Мастер-электрик, который колхозил, долго бегал с тестером, кусачками выгрызал внутренности, говорил "масса звонится", и в итоге привел старое реле вот в это состояние:


Второй провод подключался прямо на контакт гены, где болт. Оба провода включались на реле. И все ок, да вот высаживается аккум при таком раскладе, тут уже писал Aleksey Как-то так.

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

спасибо)) извини, правда за возможно глупый вопрос: как, не убрав герметик, был впаен другой РР?? (Мобилетрон в твоём случае?)

Так никто и не впаивал реле. Мобилетрон этот - это целый блок, реле и щетки в сборе, правда, не в герметике, а в пластике, достал из коробки, прикрутил к гене и поехал. А герметик мастер на старом блоке сорвал, и кусачками разворотил там впаянные контакты реле, "штоб не звонились" - это когда под жигулевское реле колхозили.

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

а ёлки.... теперь всё догнал спасибо acceptor

Все, установленного РР от Мобилетрона хватило на полгода, опять нет зарядки. Еще не разбирал гену, но почему-то уверен - оно. Отсюда проистекает вопрос - че за на? В чем причина отказа? На днях, правда, варили около гофры полуавтоматом, так клеммы на аккуме обе были сняты. Гену полгода назад тестировали на стенде - все ок. Заметил косяк по звуку двигателя, как-будто подтраивать начал. Лампа заряда так и не загорелась. Обязательно приколхожу портативный вольтметр.

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

Надо избегать таких фирм типа мобилетрон, робитрон и т.д. Лучше один раз купить хорошее реле.
Не мешает сделать ревизию генератора, в частности качество соединений диодного моста, обмоток.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

На днях разбирал генератор , была проблема с просадкой напряжения и как следствие датчики давления и температуры сходили с ума.
В конце концов выяснил что проблема в плохой земле.
Но не суть.
На наших конях стоит генератор с необычной схемой.
Обмотки статора включены звездой , на выводы обмоток подключаются 8 диодов . по два на каждую фазу и два на общий вывод .
Регулятор напряжения тоже не обычный .
Выпрямитель регулятора подключается двумя выводами ,выводы с кольцами , к первой и второй фазе напрямую до диодов , а диоды стоят внутри регулятора .
В этом я думаю основная проблема подключения жигулевского регулятора с разрядкой аккумулятора .
Для того что бы подключить отечественный реле регулятор нужно установить три диода с каждой фазы и с них брать напряжение на регулятор.
И ни чего разряжаться не будет.
Кому интересно можно почитать тут и тут.

_________________
Renault Safrane II . 2.5 ,акпп

Познавательно, спасибо за инфу, а то ведь я не электрик, трудно понять, почему внешнее реле жигулевское высаживало... Кстати, по моему последнему ремонту результат. Хирургия показала, что реле снова вылетело из-за ... колец колхозных, вроде от гены МАЗа, установленных кривыми руками местного умельца . Уж не знаю как, но внешнее медное колечко оказалось не круглое, а слегка овальной формы, а внутреннее норм, и, как объясняли на нормальном электросервисе, какие-то проскоки при высоких оборотах убили релюшку. Теперь стоят родные кольца Валео, новое реле Мобилетрон (нет нигде другой фирмы близко), уже около 800 км нет проблем с геной. Цена вопроса - 240 тыс. реле и 340 тыс. новые кольца с заменой.

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

а может найдётся номерок колец???