при повроте влево руль начинает очень туго крутиться, потом покрутишь его туда-сюда - работает нормально....
рейка без ГУРА, менял рейку и крестовину примерно год назад.
Где искать причину? в рейке, тягах или может в рулевой колонке?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Щелчков при повороте руля нет?. Еще могут соржаветь в труху опорные подшипники и тоже будет руль туго крутиться!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Была похожая проблема на таёте,оказалось порвалась резиновая гофра-пыльник и всю смазку вымало.

_________________
Renault 19,1.8. mono f3p.708. 1994г. (Г/б)

Или сама рейка или крестовина клинит. Может быть еще или шаровая или опорник клинить.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

гофра какая?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

есть там 2 такие гофры, и груша там где колонка к рейке присоединяется....

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

заехал на яму посмотреть что там....
обнаружил что потек левый аммортизатор, сразу вопрос можно ли поменять 1 амморт? у меня с прошлой замены 1 нормальный остался, а то эти даже 2-х лет не отходили, а когда менял 1-н был родной (наверное ещё с завода стоял)
и при дерганье правой тяги (там где гофра кончается) слышен отчетливый стук, рейку менял меньше года назад, даже китай не должен так быстро умереть...
так вот после замены осталась старая рейка и тяги, думаю может тягу со старой рейки поставить?
что нужно менять если там есть стук? наконечник, тягу или рейку????

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Если есть б/у аммортизатор - ставь и не парься. Б/у + б/у нормально ходить будут, а если новые ставить, то тогда в паре. По поводу тяги... сними гофру и посмотри, если люфт в шарнире, то его видно будет , раз уже даже слышно. А если в рейке, то ее поджать можно .Палец в наконечнике тоже дефектуется элементарно, подергай палец вверх-вниз, если стучит, то под замену. Как - то так.

есть у кого нить ссылки по замене рулевой тяги?
как её правильно откручивать и чем....
как поменять так, что схождение осталось хоть чуть-чуть правильное

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

_________________

Чтобы хоть чуть-чуть правильное схождение выставить, можно воспользоваться нехитрой приспособой в виде достаточно длинной рейки, на которой делать метки по центру резины спереди и сзади колеса и вывести таким образом схождение в "ноль". Такой нехитрый колхозный подход позволит не только безопасно добраться до стенда сход-развала, но и при некоторой аккуратности вообще туда не ездить

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

а засечь количество витков резьбы на наконечнике или ещё ченить?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Как показывает практика (моя) - фиг помогает. Наконечники когда меняешь, то еще помогает штангелем замерить расстояние от ЦЕНТРА шарика до конца резьбы. А если тягу менять - то длины штангеля явно не хватит, а рулеткой мерять +-мм это не точность. Можно, конечно, замерять длину тяги в сборе с наконечником и новые выставить такой же длины. Иногда получается, но чаще почему то нет А вот примерно собрать и точно подогнать схождение как я выше писАл - очень даже рабочий способ.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Вернуть схождение "как было до ремонта" можно, если жестко прикрепить к ступице лазерную указку
и до разборки сделать метку на заднем колесе или кузове, заблокировав при этом руль.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)