В сырую погоду или утром когда влажность высокая не заводиться . Постоит солнце выйдет и без проблем с пол оборота. Посоветуйте что делать?

менять крышку трамплера и бегунок...смотреть высоковольтные провода

_________________

проверить массу

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Там этих масс целый пучок, какую проверять?
Дельный совет про крышку и бегунок.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

У меня такая же фигня. А недавно заглохла в движении, ночью саданул ливень, буквально 5 секунд и всё. Крышка целая, менял пару лет назад. Заливает водой центральный высоковольтный провод через неплотный колпачок. Проблема мне давно известна, потому не загоняюсь. По зиме-весне в особо сырой период даже заносил провод домой. А в поездку обматывал трамблер пакетом

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Утром когда роса такая же фигня.

По этому поводу хочу рассказать одну историю. В начале 80х годов пришлось работать на "Колхиде", была такая машина, аналог зил-130, грузинского производства. У нас в колонне их было штук 30. Так пара из них в сырую погоду никак заводиться не хотели, а в рейс выезжать надо было, так мы подсоединяли еще один акб, т.е. подавали 24 вольта вместо 12ти и машины заводились с пол-пинка, весь остальной день и в сухую погоду эте две машины заводились как обычно.
Я это все к чему пишу? По моему мнению, слабая искра идет на свечи. Вот здесь и надо копать: катушка, распределитель, вв провода, свечи, акб до кучи...

Вот тема по этому поводу: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=13789" rel="nofollow
тем в инэте много по этому поводу.

Не вижу смысла перемалывать избитые темы.
В этих машинах данные проблемы устраняются заменой элементов ВВ-группы
(крышка, бегунок, провода, изредка катушка) на новые брендовые элементы.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)