А вот реально, кто чем подлазил к этим шпилькам? Может секретный какой инструмент есть? Я пытался уже раза два, но там пипeц как неудобно... Учитывая, что они прикорели - ничего не получилось. Мне бы прокладочку поменять... машина попердывает неэстетично...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Отлично подбираюсь снизу авто , через большой удлиннитель + поменьше (из стандартного набора "форс") . Главное перед каждой сборкой смазывать резьбы "графиткой" или другим средством для консервации .

(учитываем - написанное для дизельного агрегата под капотом)

_________________

на 1.7 то же длинным удлинителем откручивал....смазано всегда графиткой....откручивается нормуль

_________________

Чет у меня на 1.8 (F3P) прямым удлинителем не попадает, а через карданчик - не могу усилие приложить, карданчик норовит "сложиться". То ли руки крюки, то ли наколхожено чего-то уже...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Всем привет, я новичок на форуме, да и в авто делах не асс. Столкнулся тоже с проблемкой, после не удачного преодоления спящего полицейского машина начала издавать не естественные звуки для нее, стала по звукам напоминать спорт кар Загнал на СТО, посмотрели мне её и показали что штаны - пара труб от выхлопной системы, перестали держаться за картер, причиной тому стала прогнившая прижимная пластина (кольцо), которое реально сгнило и болтается на шпильках. Вопрос вот в чем заключается, возможно ли отдельно найти - эту пластину (кольцо) либо нужно вырезать новое или варить старое, может есть другой способ крепежа выхлопной к картеру, спасибо за внимание, буду ждать ответа.

_________________

такое колечко?

_________________

Кстати, забыл отчитаться: поменял я все-таки прокладку. Одну шпильку удалось выкрутить двумя удлинителями и длинной головкой. Вторая ни в какую не пошла, слизал грани на гайке, пришлось перепиливать куском ножовочного полотна - адовая работа. Соответственно, потом пришлось высверливать остаток шпильки, резьбе в коллекторе пришел ожидаемый писец. Соответственно с одной стороны собрал "как надо", а со второй - с лишней гайкой. Шпильки и гайки применил обычные оцинкованные из магазина метизов. ХЗ на сколько их хватит, поживем - увидим.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Если уж вопрос так стоИт - то я бы лучше вырезал новое. Но вопрос в том, как его на штаны одеть. Оно, походу, несъемное...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Нет, ниже на картинке посмотри - вот такая Приёмная труба с таким прижимным, но видимо придется покупать, новую приемную трубу в комплекте с этим кольцом.

_________________

Сути не меняет, сделать такой прижим не проблема. Проблема как его туда притулить Разве что отрезать горловину и потом приварить...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Предложили мне ребята просто приварить уши с отверстиями и прикрутить. Как вариант я думаю. 450 тыс отдавать ради такого кольца не вижу смысла, если штаны сами целы.

_________________

Смысл именно кольца очень глубокий, на самом то деле. Оно позволяет "гулять" этому узлу в определенных пределах при смещении двигателя на подушках. Если ты приваришь уши намертво - то выхлопная система будет ломаться в самых непредсказуемых местах. Если так делать, то нужно где-то дополнительно вваривать еще и гофру, хотя бы маленькую. А это и лишняя работа, и дополнительные деньги.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон