Вот кстати еще я не указал этот датчик. Он дискретный, то есть у него только 2 состояния - замкнут и разомкнут. Если давление в подающей магистрали повышается - обороты хх чуть должны увеличиться, по программе ЭБУ. Это можно проверить и без замены датчика, просто замкнув его контакты.
Почему-то все делают упор на дроссельную заслонку, а про собственно регулятор никто не думает... Странные методы ремонта.
Даже если заслонка с электроприводом, обороты она ронять не должна, по идее.
Может быть кто-то из спецов-практиков сможет объяснить причину падения оборотов при закоксовывании заслонки?
Ankoor:
1. Посмотрите что там приходит (скважность шим-напряжения) на регулятор в момент проваливания оборотов. Иначе это не ремонт, а гадание на кофейной гуще.
2. Увеличивается ли скважность при падении оборотов ниже нормы?
пока только 2 вопроса.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Посмотреть очень сложно - провал оборотов только в движении, при стоянке на месте, как бы ни крутил руль и не газовал, словить провал удавалось максимум до 730об/мин. Поэтому проверял только в движении компом программой DDT2000, а она скважность шим-напряжения не покажет.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Положить тестер на лобовое стекло под дворник и вперед.
Лично я тест-программами не пользуюсь, у меня есть друг, который мне делает диагностику. У него есть разные девайсы, и клип в том числе. Но вот недавно я к нему ездил с проблемой по абс, и наблюдал за программой. Это был уже не клип, а, говорит, что-то покруче. И % открытия клапана хх там был. Я это лично сам видел.
Но при такой проблеме, как у вас, имхо, лучше понаблюдать за напряжением прямо на клапане, и уж только потом делать какие-то выводы.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

DDT2000 показывает и проценты открытия заслонки и проценты нажатия педали по 2 дорожкам. Но кажется никаких сильных изменений не заметил. А вот датчик гура точно не работает. Вчера проверял скидывая разьем. Сегодня пришел заказанный оригинал. На днях поставлю и проверю изменения в оборотах. А так как максимальное падение именно в движении при сильных поворотах руля (при парковке например) - может и датчик гура виноват).
А нарушения в заслонке должны ошибку по идее выбивать. У меня два года назад был плохой минусовой контакт в разьеме на заслонку. так сразу комп ошибку показал: нарушения цепи питания дроссельной.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Если изменений нет, то само собой эбу "не знает", что нагрузка на двигатель увеличилась (повысилось давление в подаче гур), и надо бы подкинуть дровишек... Вот обороты и падают.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Датчик ГУРа в этой машине ничего не дает.
Мог бы взять у меня рабочий, но вялотекущий для проверки))
Я себе поменял, но на обороты это не влияет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

народ. это вы об чём ?
и где он находится ?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Вчера поменял датчик ГУРа. Теперь при повороте и отпускании руля обороты подпрыгивают где то на +200. Пропал провал оборотов при интенсивном кручении руля на парковке.
У меня датчик потек и с каждым днем тек все сильнее, так что менять все равно нужно было. Но я так понял, что он не работал уже давно. Потому, что на обороты так сильно не влиял, как новый. Кстати может это кажется, но руль на месте стал крутится легче.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Датчик давления ГУР. У меня находится прямо на трубке, подходящей к насосу ГУР.
Течет почти у всех через разъем, что вызывает расползание изоляции проводов.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

В сценике ровно под ним генератор... И если датчик начинает течь сильно - то может прийти каюк генератору...

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

масло - это диэлектрик, так что каюк не придёт, не вводите людей в заблуждение

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

всё правильно он написал

_________________
Vel Satis 3.5 v6 Initiale 2007
+37544RENAULT
+375296470799
Компьютерная диагностика, ТО и ремонт.

Масло - это прекрасный собиратель пыли, грязи и все это затекает внутрь генератора. А если датчик нормально течет, то за одну поездку через него может выгнать до 100-300мл масла ГУ. Не думаю что даже часть этого объема. затекшего внутрь гены - будет абсолютно безвредно! А там еще рядом и ремень ручейковый.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Подтверждаю: масло или соляра попадает в генератор и ему быстро приходит капец, а именно щеточному узлу.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

А как работает датчик уровня масла в некоторых моделях рено ? Он проводящего типа.

_________________