Мы не ищем лёгких путей)))

_________________
Рено Меган Сеня 2.0i F3R 796 8 клапанов 1998 года рождения.

Пришло время менять ГРМ и возникло несколько вопросов:
1. Сколько литров антифриза нужно для замены охлаждающей жидкости?
2. Какой фирмы лучше всего взять водяной насос (Valeo, SKF или что-то другое)?
3. Комплект ГРМ думаю купить у официалов (1,7 млн.), но на экзисте оригинальный комплект предлагают за 1 млн. Стоит вестись? Просто разница довольно большая, терзают сомнения.
4. Какая сейчас адекватная цена всей работы по замене (включая и замену ремня с роликами генератора)?
Спасибо.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V (K4M 708) Expression, 2002г.в.

А помпу зачем трогать? Моё мнение - посмотреть, всё ли хорошо (рукой покрутить), и если да - то не менять.
Лично я уже три раза менял ремень ГРМ, и только 2 раза из трёх менял натяжной ролик, и один раз паразитный. Помпу вообще не трогал.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

K4M это не F3R. Почти всегда помпу надо менять, и все ролики обязательно.
Рука не поможет, надо подтеки зеркальцем смотреть, а лучше поменять.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Не, я не люблю играть в лотерею. Экономия в 50$ может вылезти боком. )))

_________________
Renault Scenic 1.6 16V (K4M 708) Expression, 2002г.в.

Антифриза в к4м влазит 5.5 л. Я покупаю 2 бутылки концентрата по 1.5 л и развожу в 2 раза. Хватает и прозапас на долив если что!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Тоже мне, прям пассажирский авиалайнер нашли... У кого денег много - пусть меняют всё. Но я уверен, что менять помпу и все ролики каждые 60 тыс. км. - глупое занятие. Если не ставить всякое гуано, то ходит оно очень долго. Два "срока" отмаслает легко.
Сейчас вот мечта кольца поменять, чтобы гонять можно было. и до москвы доезжать за 4 часа...

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

На к4м 16 клапанов и довольно сложная и дорогая замены грм. И экономия 30 баксов на помпе при замене грм может очень дорого обойтись. Даже с учетом просто стоимости замены помпы в межсервисный интервал, если она потечет, а если еще и мокрый ремень проскочит...

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Сегодня позвонил на сервис, где раньше менял ГРМ. Узнал стоимость замены- 1,1 млн. Позвонил официалам, работа- 3,55 млн.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V (K4M 708) Expression, 2002г.в.

[quote="Ankoor"]На к4м 16 клапанов и довольно сложная и дорогая замены грм.quote]
Руководствуясь принципом "не боги горшки обжигают" - ничего сложного нет. Повторюсь, это не авиалайнер, а довольно старая машина. И сложного там ничего нет, не сгущайте краски.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Как раз по сравнению с 8-ми клапанником ( на которых все время ремни менял сам). В 16 кл сам не полез и не полезу. Во-первых в сценике очень мало места и очень не удобно подлазить, во-вторых нужны спец приспособы для выставления ремня ( меток на шкивах и двигателе не предусмотрено). В-третьих еще масса нюансов при откручивании/закручивании крышек ремня, подушек двигла и т.д. Могу сбросить на мыло техноты - посмотрите!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Нет ничего сложного, когда есть все приспособы и опыт.
А так вообще...на ошибках учатся...некоторые на чужих, некоторые на своих...

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Машина старая, но движок здорово отличается от того же F3R. ГРМ для "любителя" менять в разы сложнее.
Помпа крутится от ГРМ, стоит не очень дорого. Лучше поменять, чтобы потом не боятся газовать до красной зоны))

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Все приспособы изготавливаются без проблем - нужна только сталь всякая (уголки, полоса и т.д.), болгарка и сварочник. Вы вот говорите, что поменять ремень на к4м сложно. Я в прошлом году работал механиком по лесной технике (valmet), у нас в рб. Так там такое делали, что даже в самых смелых фантазиях я представить раньше не мог. В первый месяц работы снимали в лесу (!) двигатель с форвардера, отвозили его домой, дома вдвоем с напарником его ремонтировали, отвозили обратно, и в лесу же опять ставили на место. Там один только коленвал килограмм 110 был, в Cценик еле влазил (возил на шлифовку). А мотор весит просто жесть сколько. Руками его вообще даже не пошевелишь, только кран-балкой. И мосты снимали с форвардеров, и с гидравликой сколько было танцев с бубном. Техника очень сложная и дорогая, замечу. Уже после тех аппаратов с легковой машиной дома в гараже - как будто с игрушками детскими играешься. Невозможного нет ничего. А если бы еще на форуме подсказывали по делу, так вообще красота была бы.

жаль, не делал фото, было мнооого "интересного". Только не до фото было.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Чужой мотор всегда чинить легче, если что после случиться, платить то хозяину... . А свой хочется надежно!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000