Детонация может быть еще из-за неправильного зажигания .Надо по страбоскопу проверить зажигания

Сегодня специально поехал в гараж и посмотрел, скобу которая держит распределитель и про которым ВЫ утверждаете,если ее отпустить то можно регулировать зажигание.Так вот хочу сказать что вы не правы. Трамблер выставлен в мертвую точку и вращать не получиться.А скоба просто держит трамблер ,чтобы не выскочил.

какой двигатель? и какое зажигание? контактное без?
у мня двиг С, зажигание контактное, если ослабить скобу - трамблер можно крутить, если снять её - трамлер вытаскивается.
(как на жигулях примерно)

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Двигатель тоже "С 3j"1.4 моно. Трамблер тоже прикреплен скобой,и тоже вытаскивается,но без контактной группы.И еще раз пишу ,моторы с объемом- 1.1;1.2;1.4;1.7;1.8;2.0 -зажигание НЕ регулируется

ну так если трамлер крутить - это как раз и будет регулировка угла зажигания.
просто у меня в трамлере стоит контат-прерыватель, а в безконтактном какой-то датчик - типа магнитик, который дает сигнал на катушку когда нужно дать искру.

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

что вообще нужно чтоб поменять контактное зажигание на бесконтактное?
а то прерыватель этот уже замучал

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Если говорить об бесконтактном зажигании которое можно на вашей машине поставить - то все так, а вообще на Р-19 за импульс управления на катушку отвечает датчик на корзине сцепления
Устройство системы зажигания Renault 19
З.Ы. Раньше были популярны электронные схемы, которые использовали штатный контакт в слаботочной цепи и уже на выходе формировали сильноточный сигнал на катушку - улучшался разряд, появлялась возможность опережение прямо из салона крутить на ходу..