При езде на скорости больше 90, километров через 15 загорается на табло этот символ на красном фоне, вперемешку с надписью STOP.
Если ездить по городу, то такого эффекта не добиться. По трассе ехал 50 км на скорости 80 км/час - тоже все тихо. Уровень масла немного выше середины. Менял масло и фильтр недавно. Движок тарррахтит ровно. Что это может быть? Кто сталкивался?

А загорается на ходу на 90кмч или когда останавливаешься?
Пётр.

[удалено Админом]
Могу предположить, что менялось масло и не обнулили комп. Но это
только предположение, т.к. непонятно почему не сразу загорается и стоп, а не сервиз. Возможно масляный фильтр. Возможно падение давления масла из-за этого. И вообще, почему не указан какой мотор?

Возможная(!) причина - вспенивание масла при длительной работе движка на определенных оборотах (скоростях движения).
Следы пены на щупе есть? Какой движок?

Пётр.
Загорается именно на ходу.

Гость
Diesel
мотор 2,2 турбодизель. маркировки не знаю. Авто 97 года.

Diesel
сервис не загорается - только стоп и символ масла.

Гость
следов пены вроде нет... щуп смотрел - все гладенько - следы масла, размазанные от минимума до максимума (смотрел сразу после заглушки мотора)

_________________
Renault Espace IV 2.0T A 2004
Opel Corsa 1.2A 2008

Возможно датчик давления барахлит. Поостерегся бы ездить до установления причины, ибо если действительно давление низкое, черевато крупной поломкой.

до этого проблемы были ?

если нет ..... то смотри на фильтр .... где ты его брал?

з.ы. там есть клапан перепускной ....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Есть подозрения на турбину.

_________________
Эльф и гном.

А как лампа гаснет? Ну после прогазовки, или остановки, или когда остынет? Или ещё как? Или помигает и дальше нормально?
До выяснения причин лучше не ездить. Ремонт дизеля стоит как ракетный ускоритель
Пётр.

RuslanD...
до этого, когда купил - масло было на нуле... на минимуме, по этому думал на то, что его просто мало.

Пётр.
гаснет только если остановиться, и заглушить. Пробовал просто останавливаться, и не глушить мотор, т.к. датчики опрашиваются с определенной периодичностью, и по идее, должно было перестать орать (там не лампа, а экранчик, на котором рисуется неисправность)

ЮМБР
...а турбина... хм.. разве у неё нет отдельной пищалки? этак одна лампа загорится, так всю машину перебирать?

_________________
Renault Espace IV 2.0T A 2004
Opel Corsa 1.2A 2008

А ездить и не ездюю - вот один раз съездил - увидел.э что проблема есть. Потом еще недалеко скатался - чтоб определиться КОГДА проблема вылезает. Щас стоит - ждет когда сервис примет.

_________________
Renault Espace IV 2.0T A 2004
Opel Corsa 1.2A 2008

Были похожее. На Москвиче2141 с москвичёвским мотором такое было. Почти такое. На низких оборотах проблем не было. Стоит крутануть до 5т прогретый или где то до 3,5т непрогретый загорается лампочка давления. Датчик меняем - тот же эффект. Лампа продолжала гореть и на холостых. Стоит заглушить на 5секунд и запустить - всё в норме до следующей прогазовки. Как оказалось в поддоне плавало много отложений которые отвалились от стенок изнутри мотора. Как только мотор раскручивался их притягивало к маслозаборнику как пылесосом. И они перекрывали доступ масла. Стоило заглушить- вся эта грязь тонула в масле до следующего засасывания. Чистка поддона и замена маслозаборника (там много слоёв сетки, проще заменить чем отмыть) решило проблему.
Я б сначала датчик проверил. Да и если есть табло стоит сначала понять с чего оно всё таки зажигается. По механике я б наверно проверил все перепускные и редукционные клапана у маслонасоса - может там заедает что. Но это уже конечно должен решать тот кто делать будет.
Кстати, если заглянуть через маслозаливную пробку внутрь мотора то там чисто?
Пётр.

Турбина ни при чем. Ну а по поводу отложений неверится что-то. Это же не москвич, и сейчас 2006 год на дворе. По моему во Франции (или откуда он там был пригнан) и в Литве (где экспл.) проблем с нормальными маслами нет давно и на подделки, покупая в нормальном магазине, я не наталкивался. Да и проблема была и до последней замены (я правильно понял?)
Можно на вскидку определить, хорошее ли давление (если датчик масла исправен) - это разогнать на первой скорости километров до 30-40 в час. Лампочка недолжна загораться.
Записался наверное в Sostenu или Lautru ? Да после нового года там очередь. В Вильнюской Sostene работает знакомый.
Можно конечно смотреть фильтр, датчик и тд. Но морока - в сервисе померят давление масла и все встанет на свои места.

_________________
Я смотрю на мир через значок Renault!
Сценик 1.9 тд f8q784

Пётр
про отложения - хз, конечно. Авто из германии - не думаю, что её там кто-то довел до такого состояния, хотя... А про датчики мне тоже безумно интересно. В моей старой авдотье были стрелочные датчики давления и температуры масла - хоть как-то можно было определить направление "капания", а тут...
Diesel
Еще никуда не записан - просто есть устная договоренность и я не в вильнюсе - обитаю в электренай - обслуживаться в вильнюсе накладно по расстоянию здесь есть свои рукастые... в общем, после посещения - отпишусь что и как.

_________________
Renault Espace IV 2.0T A 2004
Opel Corsa 1.2A 2008

zveris
Мериь конечно надо. А по поводу мсквича... Я конечно знаю как его все любят Но мотор там очень выносливый и был в нормальном состоянии. И масло там было полусинтетика импортная. И неподдельная, на нём ещё несколько машин каталось.
Если в данной машине дизель (как я понял имнно он) то отложений там немало, можно не сомневаться. Я это рассказал как верчию к поиску. В моей практике это был единственный случай когда лампочка гасла только после заглушения и запуска мотора. Во всех остальных случаях, чего бы не ломалось - такого эффекта не было. Кто ж его знает что там, может тряпку засосало
Пётр.