У меня 2-торсионная балка.

просто откур. 2 болта рячага, вынимаете торсион , перекид. его на зуб, вставляете и все.

Привет всем!
По поводу балки вопрос к знающим.
Сразу прошу прощения за возможные неточности в названиях - я не спец в области ремонта авто.
Рено-19, 90 г.в. ТХЕ -балка 2-торсионная. Балка должна быть цельная, т.е. нигде не вращается?
Вопрос возник потому, что у меня она висит двумя кусками (от прежнего владельца досталось) и вот теперь хочу узнать - её можно/нужно заварить (или менять?) или что с ней делать ?!!!!!

Двухторсионка разрезная, стоит посередине подшипник. Который обычно уже на старых авто мертвый Две части балки стоят как-бы домиком. Вот в этом месте (где подшипник) она и вращается

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

1. А что делать, если подшипник таки мёртвый?
2. Может ли тот самый мёртвый подшипник вызывать сильные стуки в задней подвеске на выбоинах (при попадании на выбоину сзади раздаётся звук удара по подвеске)?
3. Если двиг поставлен 1,7MI (оригинал - 1,4), стоит ли менять на 4-торсионную? - (в мануале пишут, что 2-торсион ставят на кузова с двигателями до 90 л.с., на остальные 4-торсионные. 1,7 MI - 93 л.с.)

ac143, без разницы 2х или 4х торсионная, какую найдешь в отличном состоянии ту и ставь

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

ac1431.Если подшипник таки мертвый однозначно менять.
2.Стучать может ещё как, даже ехать стыдно становится.
3. Полностью согласен с Dervik

Не всё так просто Там будут отличия в амортизаторах, тормозной системе. Тоже менять прийдется...

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Присоединяюсь
Для себя если балку покупать, то наврядли найдешь нормальную.
Давече знакомый жаловался. У него старая фаза 19-ки с 4-х торсионкой. Требовала замены торсионов. На рено звонил, торсион сумашедших денег стоит. Купил б/у балку, ехал с дачи назад лопнул один торсион, балку пришлось вернуть (как оказалось трещина была в торсионе). Искал опять торсион. Время, деньги, нервы потрачены. Поэтому лучшн восстановить свою нормально и спок. ездить.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Jacky, глупости, уж я то знаю я ведь менял

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

И снова вопросы.
1. Балка - это только трубчатая траверса или в сборе с торсионами?
2. Траверса состоит из двух частей (это сделано для возможности замены подшипников), но должна ли траверса в месте стыка вращаться (не пойму) или она должна быть по принципу тележки - части соединены жестко (на шлицах, например)?

_________________
Renault 19

Настала пора менять подшипник задней балки. Тянуть больше нельзя, её излом заметен на глаз, пыльник подшипников вверху перетёрло больше чем на половину, нельзя ждать когда обе трубы сойдуться вместе. Вопрос! Что может дополнительно понадобиться при данном ремонте? Все ключи есть, собственно комплект подшипников, три домкрата, болгарка, всё для вытягивания наружних обойм подшибов. Наверное придётся разъединчть трубки тормозной системы, а значит тормозная жидкость понадобится (прокачать систему потом придётся), совместима ли Elf с Дот-4 например? По фирменному мануалу для запресовки подшипников применяется куча спец. оправок, согласен - всё по уму. Но уже в книге по Р-19 более адаптированный к реалиям способ - колотить трубой подходящего размера на ранее измеряную глубину. Ну и т.д. Буду благодарен уже делавшим сие самостоятельно за консультации.

KONA. Если не затруднит - напишите отчет (по возможности с фото). Будет очень полезно и познавательно

Попробую отписать конечно. Правда я не очень прогрессивный в плане фото цифрового - фотика нет. Но таки хотелось немного поднабрать инфы сначала, хотя всё одно полезу в эти выходные ;о)

Ну вот. Приехал с дачи не солоно хлебавши. Подготовившись к переборке (замене подшипников) задней балки в прошедшие выходные понял, что всё переносится на следующий уикэнд. ПРовернулся сайлентблок правого рычага. Именно ЭТО и было причиной постоянного скрипа-подвизгивания сзади справа, а так же появившаяся жёсткость (глухой удар, даже пассажиры спращивали - чё эт у тя?) в прохождении трещин в дорожном покрытии. Значится теперь в магаз за этими блоками подамся. В вывешенном положении подвигал-пошатал трубы траверсы, люфт есть и немалый. Но есть надежда что ещё не прожрало кольца умирающих подшипников, иначе хана трубам. А это как я уже вычитывал попадос на лавэ