Дружища, а для чего стоит второй вентилятор на радиторе на сафране 2.2 si, он у меня еще не разу не заработал. может он какой то аварийный.

У меня оба начинают работать вместе: сначала на малой частоте вращения, потом, при бОльшей температуре, на большой.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Ты иво попробуй при выключенном дрыгателе отверткой покрутить (тока не пальцами) мот он заклинивший - у мя например именно так и оказалось...

_________________
Рено Шафран `93, v6i - 3л., RXE, АКПП... был...
Рено Шафран `99, 2.0L, АКПП...есть

Так они должны по дному работать или оба. у меня второй вообще ни разу не крутился.

_________________
R Safrane 2,5 S dt 1997. Купил и очень доволен

Два всегда должны включаются одновременно либо медленно, либо быстро.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

У меня с климатом. Когда включаю климат, через пару минут врубаються два сразу.А вот на охлаждающюю жидкость если честно не обращал внимания два или один.Проверю-доложу.

_________________
Хорошо жить хорошо,а хорошо жить еще лучше

спасибо, по ходу дело надо на сто ехать.

_________________
R Safrane 2,5 S dt 1997. Купил и очень доволен

Несколько режимов работы карлсонов (для первой лагуны с климатом - у сафрана может быть аналогично):
1. Два пропеллера последовательно - чуть-чуть шелестят (движок прогрет, но не перегрет, климат не работает);
2. Один пропеллер в полную мощность (двигатель не перегрет, климат работает, или после выключения зажигания перегретого движка для быстрого охлаждения);
3. Движок перегрет (в радиаторе датчик трехвыводный - на две температуры) - оба пропеллера параллельно в полную мощность.
4. Движок холодный, клима не работает - всё выключено.
Под капотом два предохранителя на 30А, каждый для своего карлсона. Режимы включаются тремя реле, стоящими в пластиковой коробке рядом с радиатором. На реле идут сигналы с датчика температуры на компрессоре кондиционера (кстати - смотри этот датчик) и датчика температуры ОЖ на радиаторе.
Чаще всего горят контакты этих реле - ток там под 30А, а это предел для релюшек. Поэтому иногда тот или иной режим не работает (или наоборот - не выключается, как то раз видел такое, когда ключ из замка достают, а пропеллер - воет). Можно принять эту информиацию к сведению.... но её достоверность для конкретно этой машины не гарантирую.

В Сафране не так.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Во блин влип! Хотел сегодня проверить вентиляторы как работают. Включил кондиционер, тишина. Прогрел двигатель стрелка чуть-ли не до третей большой риски –глухо. Полез разбираться, а там на релюхах что идут на вентиляторы (три шт) поотгнивали провода! После зимы-то кондюком не пользовался, да и машина не греться в такую погоду. А как запаять там ума не приложу. Во-первых, ну очень не удобно, во-вторых провода короткие и не хотят вытаскиваться. На выходные буду думу думать

_________________
Хорошо жить хорошо,а хорошо жить еще лучше

надо попробовать удлиннить кусочками проводов: один конец припаивать к оборванному проводу, другой - к реле. потом заизолировать все.

_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа

заменил реле все ок

_________________
R Safrane 2,5 S dt 1997. Купил и очень доволен

Так релюхи целы. Провода окислились и отгнили от фишек которые подходят к релыхам.Хорошо что книга со схемами есть разберусь куда подключить,а вот как туда подлезть запаять

_________________
Хорошо жить хорошо,а хорошо жить еще лучше

Знакомая ситуация )
Этой зимой у меня тоже самое произошло. Пришлось полностью менять три колодочки под реле, путем перепайки. Действительно, очень не удобно и довольно толстые провода.
Колодочки купил на разборке, отрезали от довольно нового радиатора.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

alexm
Значит выход только такой?

_________________
Хорошо жить хорошо,а хорошо жить еще лучше