При попытке демонтажа приржавевших торсионов (в 4-х торсионной подвеске) прогрел шлицевые соединения паяльной лампой не помогло .
Попробую ещё кувалдой. Но в форуме писали, что после прогрева они долго уже не живут? Кто-то прогревал? Ломались после этого?

При прогреве нарушается термообработка торсиона и самих шлицов + торсион покрыт полимером, который скорей всего расплавится.
Авто какой у тя?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Снял балку-пали! Непойдут ищи балку! У тебя еще все впереди! И побарабану какая машина --19-Лагуна или Сценик а может и Меган! А может и Кангу!? Предчуствия нехорошие - сильно проржавели видать -шепчи молитву!

Мне выпаливали (торсион один уже был лопнувший). Заменили торсион. Езжу уже после замены 1,5 года (тфу*3)

_________________
С уважением, Виктор Сергеевич ScenicII 2,0-16V АККПтиптр-05, Teana 3.5CVT-07, Qashqai 2.0CVT-10

Авто R-11 1987 года. Палил не долго и не сильно цвет металл не менял. Лампа работала плохо синего пламени не было и грел 2-3 минуты. На самом торсионе натянутая резиновая трубка не повредилась.

торс закален (т.е. термообработан..... температура выравнивания мол. связей в стали около 600 град.) если палил ..... и резина (пластик) цела , то температура не достигла 200 град.... живи и радуйся ..... если выше , то метал становиться мягче .... скрутит его по оси и все .... искать палку будешь новую .... палки на разборках нет ..... в сборе балка только ... есть палки в клубе .... у Дятьки Бора к примеру ....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Торсионы сами по себе мне в свое время прдлагали на Макаенка....

Торсионы не скручивает-они перегнивают под резиной в районе соединения рычага и выхода из балки под резиной собирается влага и делает свое ржавое дело так что можно сказать что торсионы переражавевают становятся тоньше и невыдерживают нагрузку на скручивание
Сам себя опроверг или расширил ответ

В общем бил-бил кувалдой с горем пополам сорвал рычаги которыми балка крепится к кузову (порвав сайлентблоки) и то один вынулся с торсионом вместе (стык с рычагом так и не разошелся), а второй рабочий торсион на оборот снялся с рычага зато остался в втулке. Пробовал стучать в стабилизирующие, а они вообще как вкопанные. Прут 15х15мм загнуло буквой S. Запарился Может их ортофосфорной кислотой по заливать? Только говорят, что она и металл может скушать.

Я с Запорожья Украина.