Значит тебе повезло: а я купил новый датчик. поменял и не работает!
Поставил старый - все ОК! А менял по ошибке., не в датчике была проблема.
2. Не знаю, я два раза менял датчик, сливал жидкость и опять заливал и никаких воздушных пробок не было.
Эти пробки, как полтергейст - всюду они есть, но никто не знает где они и как образуются.
И вообще, не мешайте двигателю работать, ему и так нелегко. )))
Уровень жидкости проверяется в бачке на выключенном двигле и до заводки.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Добрый день!
После замены термостата и антифриза (всё фирменное оригинальное Renault) после прогрева стрелка t доходит до 3-го большого деления, затем /открывается термостат ?/ и указатель t РЕЗКО падает до 2-го деления (ЭТО нормальное явление !? ). Затем почти сразу поднимается и постоянно держится между 2 и 3 делениями. В пробке t поднимается до 3 деления и вентилятор скидывает t обратно на середину м/у 2 и 3.

_________________
R19 Europa RNE 1,6 (K7M), дек. 1999.

Я думаю, что это нормальное явление.
Обоснование: вначале ОЖ гоняется по малому кругу. Температура растет. Как только мотор прогреется, термостат открывается и ОЖ бегать начинает по большому кругу. Т.к. большой круг включает в себя большой радиатор, то сразу идет значительное понижение температуры (она тратится на нагрев радиатора). Затем термостат периодически приоткрывается/закрывается для поддержания работчей температуры (чтобы перегрева не было) .
Все эти действия подтверждаются стрелкой.
В идеале всистема должна работать так, чтобы температура стояла все время на месте, но инерционность термостата не дает это сделать. Так что, я считаю, что все в норме.

Интересное обоснование получается - малый круг/большой круг и все.
Такая система в каждой машине, а работа по разному выглядит.
Я думаю, вся причина в новом термостате. Ты привык наблюдать работу старого "уставшего" термостата, который очень медленно ползает. А новый термостат порезвее будет.
Я уже не первый раз слышу такое от тех, кто менял термостат.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

вот только тут интересный момент "должна ли стрелка доходить до 3го деления?!" ...а все зависит от того на какой темп. оон открывается, пока новый то такие резкие скачки - это нормально, потом должно устаканится и скидывать медленно

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Не согласен, что это нормально. Сам не раз менял термостаты и знакомые меняли. Всегда было после замены термостата, что стрелка держится строго в одном положении, и чем меньше гуляния по шкале, тем лучше термостат поддерживает фиксированную температуру. Исключением являются пробки - там конечно температура повышается.
Это моё мнение.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Согласен с Jacky 100%
Как ни странно...

_________________
Эльф и гном.

Подведу итог. Многое заисит от термостата и системы охлаждения машины.
Термостат - все понятно. Насколько хорошо он работает, на столько же меньше гуляет стрелка.

Что касается конкретной системы охлаждения, то могу сказать следующее. Например, в БМВ, как правило, стрелка вообще не ходит. Там даже ваентилятор охлаждения вращается с разной скоростью. На Safarane (на сколько мне известно) два вентилятора, которые могут вращатьсся с разной скоростью.

На 19-ке проще. Есть термостат и радиатор (обычная классическая система охлаждения - прваильно подметил AlexM). По какомцу кругу гонять - отвечает термостат. При необходимости включается вентелятор с определенной скоростью, что позволяет снизить температуру. Все. НУ можно еще вспомнить клапан в пробке для стравливания давления и индикатор температуры с лампочкой в приборной панели.

Таким образом, на движение стрелки в приборке для R19 влияет только качество работы термостата и состояние системы охлаждения. Чем более чутко реагирует термостат, тем менее колебания стрелки. Эффективность системы охлаждения зависит от ее состояния: наличие накипи и посторонних примесей внутри системы и в ОЖ.

Поэтому, как не банально, но все системы охлаждения устроенны примерно одинаково. Что можно сделать? Промыть системыу охлаждения, заменить антифриз и термостат. Больше ничем не помочь. Я не прав?

мне кажется, главный вопрос в следующем: а зачем еше что-то делать?? система охлаждения вцелом функционурует нормально? если да, то зачем ее мучать?? вентилятор включается когда надо, термостат когда надо открывается и закрывается?? так что еще не хватает для полного счастья?? лично я до этого полного счастья прошел очень долгий и тернистый путь со своей системой охлаждения... так может лучше не мешать машине ездить??

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Netman
Молодца, всё четко и ясно подытожил.
andrew-R19
Не мешать ездить оно конечно да. Но иногда лучше вовремя что-то сделать. Мы же не меняем, например шаровую опрру только тогда, когда она совсем вдрызг развалится, правильно?
Так вот и сист. охлаждения также: если в целом всё нормально, то нечего туда и лезть. А если всё более менее серьезно, то надо заранне посмотреть и решить проблему, а не ждать пока закипит, и движок даст клина.
Вот вам живой пример (моя машинка): при прогреве движка у меня стрелка температуры медленно ползет аж за 3-я метку (примерно до 92-95градусов), а потом опускается до своего рабочего положения (89градусов) и в процессе работы там примерно и находится. Как бы всё нормально, но на лицо признаки начала подклинивания штока термостата (скорость реакции на изменения температуры ниже нормальной). Как бы и нечего, но я знаю, что в один прекрасный день термостат может совсем не отрыться и .... всё, можно "приплыть"...
Поэтому я не буду этого ждать, а просто возьму и поставлю новый термостат.
Вот. Извиняюсь, если кого-то уморил своей писаниной

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky
Полностью согласен: здесь и диагноз (если только нет воздушных пробок) и своевременный способ решения проблемы.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Jacky: абсолютно согласен, в вашем случае вовремя поставленный диагноз и немедленное лечение пациента позволят ездить дальше со спокойной совестью и нервами... но, ежели по показанияю приборов и собственной интуиции, все работает нормально, температурный режим при разных темпах движения в норме, то я бы лично уже не лез в систему охлаждения, кроме как для того чтобы, согласно регламенту (раз в 2 года), заменить антифриз...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706