на газе показало 50 л/100 км, потом успокоилось до 25...Но это на ГАЗЕ.
Тоесть вообще неизвестно что. Как назло "кончилась" подсветка километража, теперь и не известно, сколько машина прошла после заправки...

v1000, ну тады практически 100% ДМРВ

и что теперь? менять? проверять? и где сие стоит?
по расходу вроде более-менее, пока 10 литров на 50-70 км выходит,
точнее не скажешь - не видно заменю лампу-скажу точнее. пока показывает около 30 литров на газе по компу. раньше при расходе 20 литров газа (реальных) комп показывал 15 литров.

Demmi
нет на этом сафране дмрв

Я, это как? Ладно, вечером дома диалогус почитаю...

кстати, для этого движка как лучше в городе передачи переключать? на 2000 или на 3000 ? просто на 1.5-2 она под натугой идет, а больше 3-х крутить не хочется, ощущение перерасхода топливо подсознательное...
а вообще движок какой-то странный...или я к нему еще не привык - тянет после 3.5, до этого вялый вообще, а после 3.5 уже недалеко до предельных 5.5

Для любого движка от 2000 до 4000 оптимальный режим работы, если точнее то 2500-3000. Остальное зависит от стиля езды и т.д.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

такое было.

Проверь высоков.провода, катушки зажигания.
Если не работают 2 цилиндра, вполне реальный расход+динамика.

ну, тут вот какая еще ерунда - у меня на редукторе 100НР наклейка, редуктор Elpigaz, вообщем не думаю что паспортные 170 сил он с ним выдает. для машины 1635 kg + ГБО выливается в вялый разгон...
а про цилиндры - разве на газе это не будет слышно? там вроде хлопки будут?

Demmi
там есть MAP sensor

Я, юморист!!! А в чем разница?

Demmi, юморист!!! У одного в конце F (MAF), а у другого в конце P(MAP)... Как видишь, две большие разницы...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

qwerty, так а разница в чем? Оба выполняют одну и ту-же функцию: измеряют количество воздуха, поступающего в цилиндры, только разными способами.

Не считая того, что написано выше, есть кое-какие "мелкие" разницы:
MAF - ставится непосредственно в воздушный тракт между фильтром и дросселем, и сигнал на его выходе (что спираль, что "лопата") однозначно соответствует количеству проходящего через него воздуха в единицу времени. Устройство довольно тонкое, "легко ранимое" и не маленькое.
MAP - датчик (абсолютного) давления во впускном коллекторе, сигнал на его выходе пропорционален давлению, точнее - разрежению, в коллекторе, с которым он соединен тоненькой трубочкой. Маленькая такая фитюлька в интегральном исполнении, ставится в любом месте под капотом и довольно надежная.
Как мозги интерпретируют сигнал с МАР-сенсора, для меня до сих пор остается загадкой
Короче, если у тебя нет MAFа - радуйся, если есть... ну, тогда береги его.
Дополнения и исправления вышеизложенного приветствуются...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

v1000, ну так когда у меня трубочка с MAP сенсора свалилась, у меня тоже расход литров 30 показывала.