B_Y
95 процентов, что надо термостат менять, 5 процентов, что возд. пробки или забит радиатор.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Aleksey Момент включения вентилятора у меня всегда один и тот же, его хорошо видно по темперетурной шкале на приборке. Допускаю, что погрешность там существует, но она находится в разумных допустимых пределах. Была раз такая ситуация - температура стала зашкаливать, перегрева как такового не произошло - при включении печки стрелка была на грани, но в красную зону не ушла. Грешил на датчик включения вентилятора. Оказалось умер термостат. После его замены и промывки системы стрелка указателя температуры поселилась заметно ниже, чем была со старым термостатом. Примерно через полтора года началась похожая петрушка - вентилятор иногда не включается, и температура немного выше чем обычно в пробках, по трассе в норме. Снова грешил на датчик и разъем. Попробовал заменить датчик на новый оригинальный - те же яйца, только в профиль. Замена термостата и промывка системы думаю как обычно решит эту проблему.

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП

Температура двигателя нормальная, лампочка горит. Даже когда движок совсем холодный при включении зажигания. Контакт датчика который на стрелку пробовал разомкнуть, стрелка тогда естественно падает, но и лампочка тоже тухнет. Странная связь помоему.

Я понял

Поменял термостат, температура на ходу не поднимается.

Одним из критериев исправности термостата считаю стабильность температуры при включении и выключении печки.
Насчет промывки не знаю, когда попробую промыть, сменить ОЖ, тогда отпишусь про момент включения "карлсона".

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Попробуй например в пробке при температуре, выше обычной, включить печку на мах. Уверен на 100 что стрелка почти мгновенно поползет вниз и остановится примерно на уровне обычной рабочей температуре движка. Поэтому ты не прав. ИМХО.
Закидай меня фактами.
Проделываю такое почти всегда когда стою в пробке, особенно летом.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski, так уже пробовал - нифига не ползло, может 1 мелкое деление не больше.
А на другой машине с неработающим термостатом ползло (не Рено).

Объяснение (моё): печка включена в "малый" круг.
При нагреве движка термостат потиху скидывает тепло в "большой".
При перегреве тем более туда. Пропускная способность печки как бы фиксирована.
Чем горячее движок, тем меньшая часть тепла отводится в "малый" круг
и тем меньше влияние печки на температуру.
Именно меньшая процентная часть, сам по себе малый круг тоже греется
Допустим вы включили на максимум печку. Малый круг остынет немного, термостат прикроется.
Температура движка по идее не изменится (реально очень мало).

Ещё проще, чтобы понятно стало, что я имею в виду.
Представьте что термостат выполняет роль клапана,
перераспределяющего тепло между печкой и окружающей средой
через радиатор, поддерживая температуру движка одинаковой.
При полностью выключенной печке всё идет на радиатор
(отсюда проблемы с перегревом при несвоевременном включении вентилятора).
При полностью включенной печке больше тепла уходит в печку и меньше в радиатор.

Допускаю, что при некорректном включении вентилятора,
когда некуда уже скидывать тепло, печка косвенно и при
повышенных оборотах помпы (чтобы циркуляция ОЖ была хорошей)
даст небольшое падение стрелки.
На исправной системе не должно ничего расти и падать.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

и

Противоречишь сам себе: В малом круге рабочая температура поддерживается исправным термостатом, а тепло в него отводится одинаковое от цилиндров. Излишек уже скидывается на большой круг

и


Нужно учитывать, что у термостата при различном открытии разная пропускная способность и скорость потока ОЖ небольшая, причем при пробке почти не охлаждается (если не включен карлосон), через печку же ОЖ гоняет помпа с неплохой скоростью + 3-4 скорости охлаждения вентилятором. То же пишешь выше

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Ничего толком не понял где я противоречу...
Так я и писал "При нагреве движка термостат потиху скидывает тепло в "большой". При перегреве тем более туда."
Большая процентная часть уходит на "большой" круг, меньшая - в "малый".

Вполне логично вроде, что в исправной системе "двигатель-печка-термостат-радиатор-карлсон"
устанавливается тепловое равновесие, благоприятное для движка, независимо от наличия печки.

Твои рассуждения можно сравнить с притуханием ламп "стопов" при работе "поворотника",
потому что проводка уже "не тянет".
Большая цепь электропроводки не пропускает ток и скидывает на соседнюю. Похоже?
А ты, например, выключаешь магнитолу, чтобы разгрузить проводку машины.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Кста, оч меткое сравнение.
Термостат в этом случае можно приравнять к реле-регулятору, мне так кажется

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

При исправном термостате и исправной системе охлаждения не важно включена печка или нет, температура двигателя держится в определенных пределах и при включении печки не падает. В пробках чуть выше, на трассе чуть ниже. По крайней мере у меня всегда так было.
И как показал опыт, датчик включения вентилятора - это последнее что может не работать в системе охлаждения, но первое, что народ проверяет и пытается поменять в надежде, что все заработает как надо

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП

SUA, датчик включения вентилятора я лично проверяю и буду проверять только тогда,
когда у меня при перегреве он не сработает (вентилятор).
Большая вероятность кроме датчика, например забитых каналов или шлангов.
И все равно скажу, что вращающиеся/переключающиеся вещи менее надежны,
чем терморезисторы или электроника.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Ни совсем так.
Реле-регулятор работает с обратной связью, а термостат по прямому - сколько нагрел. столько и открылся..... Хотя тоже можно считать, что есть обратная связь.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

alexm, нормальная связь.
Термостат регулирует температуру,
а температура регулирует степень открытия термостата.
Чем не замкнутая система с обратной связью?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)