Машина дергалась на больших оборотах. Поменял свечи на оригиналы и проблем нет. "Фашист" почемуто на 16V поставил одноконтактные (экономист), а оригиналы были 3-х контактные. Поменял и все ОКЕЙ.

_________________
LAGUNA 2.0 V16 RXE

Пока езжу на 2-х контактных Renault, пока радуют, посмотрим, что будет через пару тыс. км. NGK сегодня отвез на Семашко, нужно отдать должное, деньги вернули без вопросов - молодцы! А ведь могли завести стандартную тему - мол ставил не станции и т.д.

_________________
Renault Clio II, 1.4 16кл. (K4J), хетчбек, 2000г.

Так какие свечи брать и где на Лагуну 2.0 моно? А то уже сомневаться начал

_________________
LAGUNA I 2.0 АКПП

Трехконтактные, кроме немного большего срока службы преимуществ перед одноконтактными не имеют.
Гораздо важнее материал электродов и способность свечи под давлением давать устойчивую искру.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Понравились НОРМАЛЬНЫЕ NGK

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Скорее всего свечи здесь не причем . Сам год назад был озабочен таким траблом . Только после замены 3-го комплекта, дошло . Корона это следствие нарушение герметичности, а причина последнего перегрев свечи из-за завинчивания с недостаточным усилием (плохо отдается тепло "головке"). При закручивании лучше всего использовать спец ключ с регулировкой момента согласно мануалу. Перекрутить тоже опасно. Еще один признак перегрева свечи- это белый цвет изолятора, а не светло серый (коричневый).

Такие и вправду были?

_________________
Renault Laguna Concorde `97 RXE 2.0 AD4 was
...:::::Renault Laguna `99 RTX 2.0 LPG is:::::...

TASM
В том то и дело, что это, брак свечи, так как языки пламяни акурат из под "гайки", на фото видны два таких языка. Если бы свеча была слабо зажата, то "свистало бы" из под метал. прокладки. Насчет затяжки с нужным усилием (если не ошибась 2 кг) согласен, но нужен ключ.

_________________
Renault Clio II, 1.4 16кл. (K4J), хетчбек, 2000г.

В том то и дело, что от не плотного прилегания свечи через резьбу к головке, от свечи очень плохо отводится тепло, свеча сильно перегревается, а с учетом разного теплового расширения керамики и металла нарушается герметичность между изолятором и металическим корпусом. Я сам наступил на такие "грабли" . Через каждые 2 тыс. заменил 3 комплекта : оригинал, NGK, Эквим (не помню как пишется по латински) по причине появления "короны" на изоляторе. При этом центральный изолятор возле электрода (рабочая часть свечи) был белый, а не светло коричневый (серый) как описано во всех "букварях" , что говорит об очень обедненной смеси (что у меня по другим признакам не наблюдалось) или как узнал из ИНЕТа из-за перегрева свечи (неправильное калильное число, или плохая затяжка) Сейчас на 4-м комплекте (Эквим) проехал 7 тыс. "короны" не наблюдается.

Новый комплект затянут с той же силой, ничего похожего не наблюдается... Все же я склонен думать, что это, был брак. 3 свечи в угаре, лишь одна целая.

_________________
Renault Clio II, 1.4 16кл. (K4J), хетчбек, 2000г.

Конечно лучше брать NGK, но нужно смотреть где они сделаны, есть чисто японские, а есть французские (то есть, они сделаны на том же заводе что Valeo и Eiquem), мне советовали брать японские, но сам продаю и valeo и eiquem (раньше были) и NGK, нареканий ни к тем ни к другим нет, тем более, что валео браки признавать особо не хочет (типа их продукция высокого качества). В общем себе взял NGK, оказались французкие....

_________________
Renault Clio RN 1.4i/LPG 1991 г.

_________________
Renault Laguna Concorde `97 RXE 2.0 AD4 was
...:::::Renault Laguna `99 RTX 2.0 LPG is:::::...

может кто в последнее время менял свечи
где посоветуете брать
нужны трехлепестковые на N7Q

_________________
2.0 16 V N7Q

Alex-Laguna
Смотрите личные сообщения.

_________________
Renault Clio II, 1.4 16кл. (K4J), хетчбек, 2000г.

Кто сталкиваля с F4R-стоят одноконтактные. А что должно стоять?

_________________
Лагуна III 2.0T Initiale 2008г.
Пежо 407 2.2 2004г.