Jacky, предлагаю сначала разогреть феном, снять стекло, которое отделится от пластиковой подошвы
а потом и пластик снять

сам хочу на правом сделать обогрев, на левом есть

Да, согласен, только так. Я грел феном обычным для сушки волос.
Только тем, что не жалко, изношенным немного.
Грел минут 7-8 точно, чтоб горячее стало.
Потихоньку отвертками тонкими отжимал.
Где-то с полчаса провозился, очень липкое там и хрупкое.
Нужно ТЕРПЕНИЕ!

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

У меня тоже не работал обогрев заднего стекла...
Поехал сегодня к электирикам на Академической...
В очереди отстоял 1,5 часа, а потом еще час ковырялся, но правда нашел и обошлось мне енто аж 25 баксов, дерут 3 шкуры сволочи...
С начала говорил, что будет 30 тысяч...
При мне починил хлопца, у него Хендай Соната не заводился, он ему от сделал чтоб тот заводился без выжима сцепления (соеденил напрямую) и тоже попросил 50 тонн, короче там все дорого!

_________________
Рено - не единственный в мире хороший автомобиль!!!

народ, помогите, барабашка какойта с задним стеклом

померял сопротивление обогрева, 1.5 Ом показало
12В приходят на клеммы (проверял на отключенных)

как только подключаю к стеклу - 12В пропадают (пробовал замерять на клеммах самого обогрева стекла) и стекло не греется ....у кого какие мысли есть?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
Может как у моей клюшки, когда 5 дверь открыта (поднята), на клеммах есть 12В, типа все нормально, только опускаю, бац питание проподает! Т.е. где-то обрыв в месте перегиба, при открывании багажника.... Я долго мучился, пока не проверил напряжение при закрытом багажнике...

_________________
Clio 1.2 E7F706 E2 '93г.в.
Audi-Club Belarus

Sir Alex, хех, да про больное место перегиба я знаю, я то тем и занимался на выходных что вставки делал из кусков проводов, хватило предыдущих ровно на 2 года и опять переломило, так вот 12В - гарантированно приходят на стекло, мерял даже с закрытым

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

народ, а померяйте может или скажите кто знает какое сопротивление у обогрева заднего стекла на 19хе хэтче ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik, если при включенном обогреве нет 12В, то проблема в подгоревшем контакте разъема. Скорее всего у блока предохранителей.

Dervik, около 1 Ома я полагаю.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, 10х!

ЮМБР, подробнее, где кто и куда, дело в том что зеркало - греется, они же паралельно заведены я так понимаю

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
, теоретически да, параллельно.
Но где-то они разветвляются, провода-то!
Вот в месте разветвления и нет контакта.
Просто я не знаю где в 19-ке это место. Скорее всего, от блока предов разъем идет.
снимай с этого блока все фишки поочереди и смотри, где будет подгоревший разъем. На заднее стекло будет толстый провод (все ж 20 А) в разъеме.

ЮМБР, на сколько я помню только 2 разветвления, одно под пластиковым кожухом у передного пассажира у правой ноги (практически рядом с предохранителями) и второй разъем (у меня в хэтче) практически на уровне динамика правого заднего под полкой (полку свинчивать надо - 5 саморезов) там один общий разъем (ЦЗ, противотуманка, щетка, обогрев - 1 провод) и (!) 1 провод обогрева идет не в разъеме а сам по себе это заводское!


вообще интересно, тестером когда замыкаю по идее тож должно было бы пропадать ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
, алгоритм поиска прост до безобразия.
тестер в режим измерения напряжения. Обогрев в положение вкл.
Меряешь напряжение. Начинаешь мерять от заднего стекла, затем после разъема (ближе к стеклу), перед разъемом, после разъема возле предов, перед разъемом возле предов.
Когда увидишь, что до какой-то точки напряжение 0, а после нее 12В, то в этой точке и есть косяк. если это не точка, а участок провода, то затачиваешь щупы до иглы т, протыкая изоляцию проводов, меряешь напругу по тому же алгоритму, пока не локализуешь точку.

Подскажите плиз, если кто-то уже разбирал то место, где провода переходят от багажника в крышу машины, там гофрированная трубка и где-то в ней прозошел облом провода, так вот, как добраться до проводов?

_________________
Clio 1.2 E7F706 E2 '93г.в.
Audi-Club Belarus

Sir Alex, по идее как и в 19хе, но возможно устройство немного другое

1. открываем багажник
2. откручиваем пластик на двери который прикрывает собой провод дальше в дверь от гофры
3. выдергиваем из кузова резинку и стягиваем всю резиновую гофру на освобожденный кусок провода

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU