посмотри сначала мот от отечественного автопрома подойдет гофра , а то за родной денег сдерут.....

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Да, ищи что-нибудь газельно-вазовско-москвичевское. Подрежешь лишнее, прикрутишь...

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

identificator
похоже все как у меня на рисунке!

_________________
Съешь меня! :)
[Clio2 1.2Б, 1999гв]

smalenski, Aleksey, так и сделаю. Завтра поеду в ближайший магазин "автосовок" )

kex, всмысле? Если с расположением - то да, уже обсудили ) или ты про отсутствие гофры?

/ума не приложу, с какой целью её сняли? это же фильтр воздушный почистить потом стоит - дырка прямо к нему ведёт.

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е

там в кожухе фильтра еще термостат стоит - от температуры переключает забор воздуха от коллектроа или просто снаружи.. мот он у тебя в положении "коллектор" и чтобы летом не перегревался - убрали гофру?
Хотя скорее всего во время какогониббуть ремонта или помяли или просто забыли поставить на место.

можно наверна не чистить - вторая гофра вообще вниз уходит - дорогу пылесосить. а проверить на предмет заменить сам фильтрующий элемент непомешает.

Кстати, будешь снимать фильтр - заведи глянь как форсунка брызгает.. у меня аж прям каплями, думаю мот это не правильно?? ..мот сфоткаю сення.

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

identificator
у меня гофра снята сразу была, но была в багажнике, на лето вроде можно снимать, гоняет поток теплого воздуха.

_________________
Съешь меня! :)
[Clio2 1.2Б, 1999гв]

Beduin, ок... но не знаю когда получится... к след. выходным. Вкрутил две лампы по 150 ватт в гараж - чтоб видно всё было - хозяин не обрадуется...


kex, сейчас зима. нужно покупать )

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е

Насчет гофры... На впуске, в корпусе воздушного фильтра стоит заслонка и восковый термостат, который управлятет забором воздуха.
Если не ошибаюсь, то он полностью открывается при 40С.. Подогретый воздух подается от впускного коллектора. Соответственно без гофры он холодный...

Гофра нужна не только зимой.
Все что забирает у мотора тепло, забирает у вас бензин...

_________________
было Renault Clio 1.2 Black Ice
SAAB 9000 2.3T AT Black

-=Dimas=-
так у холодной машины у любой будет забирать, а при нормальном прогреве не думаю что ощутимо. У меня к примеру в этой гофре дырочка в диаметре чуть меньше сантиметра, и я думаю из-за этого кушать бензы не будет больше

_________________
Съешь меня! :)
[Clio2 1.2Б, 1999гв]

Для увеличения фото - кликниту по нему

Сфотографировал как льет форсунка

- это на холостом ходу.. не сильно ли плюется так вот с пузырями и ручейками?

В последнее время (после замены свечей на РСМ и термостата с ож гараже) появился странный глюк - после езды на передаче, переключаешься в нейтраль, останавливаешься и слышно что мотор работает не на холостых а немного на повышенных.. стоит тронуть педаль газа - опускается до нормы.. что может быть, куда смотреть?

и еще появился ворос - что за девайс на картинке между кабелем и приводом холостого хода (это же моторчик холостого хода под тросиком акселератора?)? Не пробовал, но на вид штуку можно достать и включить кабель напрямую...



если тикава - у меня под капотом все выглядит так:

- видно как убраны высоковольтные провода и обсуждаемую гофру.

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

Этот девайс нужен для более уверенной фиксации режима "включен режим ХХ - выключен режим ХХ", т.е. для уверенной сработки кнопки ХХ, т.е. для того, чтоб блок управления однозначно понимал состояние кнопки ХХ. Без этого девайса тож будет работать.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

kex
да. много не съест.

Beduin
по расказам бывалых форсунка должна распылять... ручейки ты видишь потому, что на она на заслонку пылит. Насколько это нормально я не знаю, тут опытный глаз нужен.
Еще слышал что форсунка должно при работе тикать, а не стучать как перфоратор.
После регулировки зазоров клапанов, теперь у меня форсунка - основной источник шума под капотом


Насчет оборотов.. тут или тросик тяжело ходит - смазать надо, или хотя бы ВД побрызгать. Или концевик педали газа не срабатывает - чистить, регулировать.

Девайса такого не видел. Там похоже надписи есть. Погугли. Офицалов спроси.

_________________
было Renault Clio 1.2 Black Ice
SAAB 9000 2.3T AT Black

Beduin
ИМХО, ***** правой подушке двигателя (если смотреть на твое фото, то левой).

А Блок моновпрыска ты мыл, или он такой чистый у тебя всегда? У меня черный, как ночь!

_________________
Clio 1.2 E7F706 E2 '93г.в.
Audi-Club Belarus

-=Dimas=-
гм.. я форсунку вообще не слышу..... что значит тикать/стучать???

Sir Alex
блок не мыл - такой и был, залез в него посмотреть второй раз, первый - с пол месяца назад когда термостат менял, с тех пор ничего не поменялось...
А почему у тебя такое сложилось ИМХО??? просвяти куда глядеть нужно...

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

1. Всем спасибо, гофру купил - поставил (что-то советское металлическо-картонное... с ТАЗа за 2.5 тыс... или заменить на резину чтобы ненароком не загорелось? хотя проехал от магазина до работы - чуть тёплое)

2. Beduin, у тебя там масла на двигателе справа (на фото слева) не многовато? ИМХО, что-то там не так....

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е