Такая неприятность: посмотрел на холодном двигателе уровень масла - на щупе обнаружил белые разводы, по виду как будто в масло добавили молока...

Я так понимаю, это антифриз? Или что это еще может быть?

Масло менял полгода назад, с тех пор антифриза немного ушло, примерно как от "max" до "min". Куда уходило - не обнаружил... вот похоже в двигатель

Как это обычно происходит? Через прокладку ГБЦ? Или есть еще какие-нибудь варианты?

Буду благодарен за любую теоретическию или практическую информацию. А то что-то я туплю над конструкцией двигателя, не понимаю, то ли сразу ехать на замену прокладки, то ли для начала записаться на "диагностику" и попытаться определить наверняка, что это

да она самоя, родная прокладка......

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

А других вариантов точно не может быть?

И насколько большой гемор поменять оную? (вариант сделать это вручную, понятно, не рассматриваю, просто на сколько денег могу попасть, и, главное, время - без машины тоска...)

Если уровень масла не поднимается... может обойдется прочисткой системы вентиляции картера.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

мммм, qwerty, а деталей не знаешь? По поводу этой вентиляции... Если я скажу эту фразу в сервисном центре, они глаза не выпучат?

Да, и, если прокладке приходит финиш, менять ее все равно имхо надо, и чем раньше тем дешевле

MindFighter
Думаю ты просто мало катаешься и мелкими расстояниями и масло у тя наверное нормального светлого (если свежее)/коричневого (если примерно половинный пробег замены)/ черный (если подходит замена масла). Возникает на маслозаливной крышке беловатый налет из-за того, что машина не может нормально и продолжительно прогреться (т.е. скажем так - это конденсат на пробке). Возьми протри пробку и скатайся в деревню за кабанчиком (мне потом ногу кабанскую, если поможет ) и погляди потом на пробку, думаю налета не будет.
Вторая причина (как писали выше) возможно попадание О.Ж. в масло. Тогда его цвет будет около темновато-молочного и уровень масла будет понемногу подниматься. В случае длительного простоя авто возможно расслоение этой суспензии на антифриз и масло (антифриз снизу, масло сверху)
Первый вариант наиболее вероятен

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski, после простоя конкретно видно расслоение на масло (коричневое) и "не-масло" (цвет сгущенки).
Налет возникает не на крышке (под крышкой всё нормального цвета), заметен только на щупе, т.е. похоже эта дрянь скапливается внизу.
Да, езжу часто, но на малые (10-20км) расстояния. Дополнительный факт в пользу второго варианта - на холодном двигателе выхлоп отчетливо серо-белесый, пропадает после прогрева.
Пока наблюдаю... по идее за пару недель-месяц движок я не успею убить?.. Или лучше побыстрее снять поддон картера и посмотреть, что там творится?

Скорее всего все-таки ОЖ попадает в масло. Хотя мот стоит для начала сменить масло в двигле и посмотреть, как свежее масло бут себя вести?


Думаю/надеюсь, что это пар от конденсата в глушаке, который появляется при прогреве выпускного тракта. Если ОЖ уж совсем не по-детски валит в цилиндры - густой белый дым будет валить из глушака, который трудно бут не заметить и валить он бут все время работы двигателя.

_________________
Laguna I/1 (B56TKE) '97 - продана
Laguna II/2 (BG1PBE) '05 - продана
Camry XV55'17 - ежжу пока )

Да, мое мнение тоже было, что это прогрев. Тем более что ОЖ хоть и уходила, но мееедленно (за месяц-полтора ушла только половина от максимума до минимума). Теперь думаю, не поменять ли на всякий случай прокладку, а потом - новое масло, и посмотреть что будет с ним и ОЖ.

MindFighter
на 3-х обслуживаемых мной сафранах с 2.5 дело было в следующем:

трубка в которую вставляется щуп крепится кронштейном так вот в месте крепления трубки к кронштейну трубка протирается и образуется дырочка через которую попадает влага вызывающая данный как писал выше smalenski беловатый налет

У меня такая беда была, када потел/слегка подтекал крышка термостата... Фонтаном не било, но потиху сопливила на опору воздухана и там высыхала от жара двигателя. Раз в месяц доливал 100-200 грамм.


Лучше сначала попытаццо решить проблему быстро с помощью подручных способов, типа как Я посоветовал. Башку поднять всегда успеешь.

Мое мнение, если совет Я попадет в точку - залепить дыру в трубке и сменить масло. Поездить и решить, нуна все-таки сымать башку или нет.

_________________
Laguna I/1 (B56TKE) '97 - продана
Laguna II/2 (BG1PBE) '05 - продана
Camry XV55'17 - ежжу пока )

Я, Ага!! Трубка к тому же сильно изогнута, у меня щуп вынимается и вставляется с ощутимым усилием. Весьма похоже, что где-то притирается. К тому же на двигателе в районе трубки видны следы брызг масла.
Что ж, еще пища для размышлений... Спасибо!

Подхорунжий, да, похоже стоит попробовать поковырять пока трубку...

Даю установку - поехать на центр замены масла, пусть высосут масло через щуп, при отсосе оно собирается в прозрачной банке, вот там и будет видно есть в масле антифриз или нет.
Поменять масло, лишним не будет, т.к. при съеме головы его менять не нужно, возможно потребуется простая доливка.

_________________
Темно-зеленый Peugeot 306, 1.6i, 97 г.
Синий металлик VW Touran, 1.9 TDI, 07 г.

Если масло будет уже "горячее", по каким признакам можно будет определить, что в нем есть антифриз? Нет у меня такого опыта...

если масло горячее , а в нем антифриз ..... то цвет хорошего Капучино..

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")