См. Шаговый мотор регулировки холостого хода

Сенкс за ссылу, пойду посмотрю хоть где он у меня там стоит )))

зы: мне еще Алексей сказал, что после выключения двигателя какой-то там шток жужжать должен, типа после того как заглушил, тых-тых-тых щелкать типа должно.
Так вот, у меня ни фига не жужжит и не щелкает.
Получается, или провода сгнили или полный клин мотора ХХ?

ps:
Посмотрел. Смутные впечатления
К нему же подлезть нереально! Два винта под крестовую отвертку закоревшие. Расположены очень глубоко и рука туда не пролезет.
Хотя, если бы была отвертка-тросик гибкая... Может, если только ей.
Даже если изловчиться и с помощью специальной отвертки-насадки моторчик отвинтить, то назад его привинтить вряд ли получится.

Приветствую Реноводов!
Обладательницей сего чуда техники стала недавно.
И уже успела прочувствовать все прелести обладания 11-тилетней машинки .
Но это все лирика.
Мне нужна помощь.
Я так поняла, что тему я нашла свою, хотелось бы уточнить кое-что и услышать мнение опытных владельцев Рено 19.
Объем 1,8 Хотя теперь уже сомневаюсь - может и 1,7 (если это важно), моновпрыск.
Еще при покупке авто "честный" продавец признался, что у него плавали обороты на ХХ, дедок этот поджал какую-то железку, обороты стали стабильно держаться на 800-850, но.. но появился такой характерный металлический стук в р-не регулятора ХХ.
Вообщем то я так и ездила какое-то время, усиленно насилуя свое авто (ну первые дни за рулем- машина в аварийном режиме постоянно: глохла на перекресках, не те передачи включала и пр. ). Потом на перекресках на малых оборотах машинка стала глохнуть.. спасалась резким нажатием на педаль газа при отпускании сцепления.. а в один прекрасный день заглохла так, что больше не завелась... и на веревке ехала к мастеру. Мастер заменил крышку трамблера с бегунком, свечи (хотя и те еще были рабочие), отрегулировал РХХ... ездила 4 дня... потом вдруг на одном из перекресков заметила, что обороты на ХХ 2000 ...
Наутро не смогла зевестись. Заводилась машинка только с помощью второго человека, который вручную что-то дергл не уверена (ну чайник я еще совсем) но вроде тросик газа, который к РХХ подходит. машинка завелась.. потом оказалось, что (могу и ошибаться) шаговый двигатель был очень глубоко вкручен, его выкрутили и заводилась авто нормально. В морозец сначала обороты были 1500 , а потом с прогревом двигателя начинали расти... доходили до 2300...
Грешили на датчик температуры ОЖ. Проверила... отключила свой датчик, вставила рабочий, всунула его в горячую воду (градусов 60 было как минимум)... оборотыбыли чуть больше 1800... ждать пока вырастут до 2000 не стала, т.к. вода остывала)...
Вообщем теперь я даже не знаю на что грешить.
На станцию хочу ехать подвоканной, а то уже прочувствовала ситуацию, когда видят женщину и расказывают сказки.. Только денег у меня не то что лишних нет, а почти что совсем нет (не рассчитала свои первоначальные расходы на авто ), потому и не хочется гадать, а хочется выяснить по максимуму информации.
Вот на этот форум и отправили меня добрые люди..

Прочитала что при неисправном шаговом двигателе регулировки ХХ могут быть такие проблемы, но не поняла.. Регулятор ХХ и ШДХХ это одно и тоже?...
И еще прочитала, что причиной таких вот оборотов могут быть МАР и абсолют.. ЧТО ЭТО?
Что за металлический стук возник после вмешательства Дедушки-бывшего хозяина? При рассмотрении показалось, что стук возникает при дергании тросика газа..

Ребята, помогите... Проведите ликбез

У вас объем 1721 куб. см. На машине сбоку пишут 1.8. Мотр у вас F3N.


В принципе да. Ругулировку ХХ осуществляет Шаговый Двигатель Холостого Хода. Он сам поворачивает дроссельную заслонку (которая регулирует кол-во подаваемого топлива).

Со временем, этот ШДХХ "заосряется" и не совсем точно работает. Продавец, скорее всего подложил что-то вам (где-то натянул тросик) так, чтобы физически заслонка не закрывалась больше определенного значения.

Первым делом, я бы проверил как там тросик идет и работу ШДХХ. На форуме есть люди, которые осуществляли эту процедуру самостоятельно. Я думаю они подскажут конкретнее

Так кто же пробовал разбирать и чистить эту штуковину (для увеличения фото - кликните по нему)?
Позволю себе повториться: малые холостые обороты на холодную (~550).
По мере нагревания двигателя обороты вырастают до ~900 и все о`кей.
Сразу говорю: датчик температуры ОЖ в порядке.

А вдруг дело не в регуляторе, а где-нибудь в проводке?
Может не спешить с разборкой регулятора ХХ и съездить на диагностику?

этого типа регулятор разбирается просто, можно самому, а чистить там практически нечего

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Дима, если там нечего чистить, то значит ли это, что нет смысла его разбирать?

Разбирал один, простой как вилы, ось тягает клапан, который ограничивает подачу воздуха, был черный налет ("сажа") вроде так.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Дима, ты мне посоветуй по людски!
Ехать мне на диагностику в такой ситуёвине?

Если денех многа - можешь ехать.
Просто сними клапан ХХ и ВД-шкой побрызгай-почисти.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Денег многа не бываитЪ
Поеду сенни ВДшку куплю.
И все-таки седалищем чювствую - дело скорее всего в проводке

ЗЫ: Тока что позвонил в "АВТОПРОМСЕРВИС" на Машиностроителей. Какое-то лицо кавказской национальности с неприятным акцентом сообщило что диагностика системы впрыска будет стоить мне 30.000 б.р.

Лютик
Проблема скорее всего сводится к 2-м вещам:
1) Прежний хозяин (дедуля) вместо того, чтобы найти причину плавания ХХ, всунул свои кривые ручки куда не надо и возможно убил мотор ХХ. Проверить это легко: ключ на зажигание, чуть крутнуть движок и сразу выключить зажигание. При выключении зажигания должны появиться типа скрежет щелчки, примерно на секунду - если таковые есть, то это косвенно указывает на исправности мотора ХХ.
2) Проблема (первопричина) может быть в подсосе воздуха. Между 2-м и 3-м цилиндром есть заглушка, на вп. коллекторе. Вот эта заглушка со временем разваливается и получается подсос воздуха и начинаются всякие неприятности. Ищите эту заглушку и особенно внимательно проверьте на гарметичность все вакуумные шланги.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Это недорого.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

демпингуют , раньше вроде 36000 было

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

mileishi
см. личку по прочистке

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую