впринципе нельзя....я смотрю с со стороны совковых авто...
шлифанули башку на волге.....теперь словить зажиганеи очень плохо...толи детонирует толи ешшо чего....но когда заливаеш 95 гари машина кул....рвет что бешенная.....
...
на современных моторах стоят датчики детонации....етим все и решается....единственный момент чтоб клапана и поршни не встретились....

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

варил короедов и шлифовал на 19-ку, и ни че, все нормально было ..

Ну на дизелях для этого разные толщины прокладок есть, на бензинках думаю пару десяток можно шлифануть

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Можно шлифануть. А если перебор, то так и на совковых было. Ну и что - делали и ставили дополнительные прокладки из тонких листов меди или алюминия - и опять все как новое

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

если бы я "попал на башку" ...... то рискнул бы .. и шлифанул ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Димка ты умело соединил два моих разносторонних высказывания, так что получилось одно..... я говорил что ЗЯ и НЕЗЯ

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

Народ, спасибо всем
Мнения получились действительно разносторонние, значит есть шанс
А т.к. у меня сейчас происходит конкретная антикоррозийная обработка днища моим же маслом, то придется рискнуть...
За процессом работ планирую пристально наблюдать, посему о возникающих проблемах и нюансах с удовольствием расскажу...

MindFighter, значит ты все-таки проверил вентиляцию картера и уверен, что масло у тебя гонит во все дыры не из-за повышенного давления в картере...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

qwerty, именно так. К тому же, если в масле дофига ОЖ, это уже точно не проблема вентиляции картера.

MindFighter, искренне жаль...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Не сочтите за спам... или лирическое отступление про "молоко"...или очередная попытка "навести тень на плетень":
1. Основная составляющая картерных газов - продукты сгорания бензина (выхлоп), которые "проскользнули" в картер через компрессионные кольца...
2. Один из продуктов сгорания бензина - вода...
3. Пары воды, проникая в картер, частично конденсируются на его стенках (пока движок не прогрелся, особенно зимой) и стекают в поддон...
4. За зиму у нас в поддоне картера воды должно набираться больше, чем масла...
Однако воды там нет... Так куда же девается вода? Испаряется? Или я исхожу из неверных предпосылок?

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

а вентиляция картера на что? эмульсия масла с конденсатом отделяется сепаратором (часто на клапанной крышке бывает) и потихоньку дожигается в цилиндрах).

_________________
Я смотрю на мир через значок Renault!
Сценик 1.9 тд f8q784

Кроме того, вода из горячего (80 град) масла неплохо испаряется и улаляется системой вентиляции картера.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

А антифриз?

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Вот не знаю... как-то не задумывался об испаряемости именно антифриза, а не воды в нем...

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Сегодня я тоже столкнулся с данной проблемой.
На холодную, проверил уровень масла. Все гуд. Уровень был чуть чуть ниже серидины и я решил долить есчо грамм 200. Завелся, прогрел чутка, заглушил. Минуть 30 дал движку остыть, и проверил заново уровень масла. Стало в норме, но на счупе увидел молочый разводик. опять вытер счуп и заново опустил. Картина такая - на счупе масло и белый чутка кофейный разводик.

ОЖ жидкость менял в октябре, к началу января 2007 уровень упал ниже минимума (незначительно). Долил пол литра ОЖ. Пока стоит почти на месте.
И всеже, неужели это прокладка или всетаки ОЖ гдето сифонит в других местах?

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.