у меня 19 движок 1.4 c3j самой простой комплектации хочу поставить тахометр, подскажите какой и вообще процес утановки.

Посмотри, если ли на генераторе дополнительная фишка (обычно плоский контакт 6 мм). Если есть, покупаешь тахометр для дизеля, подключаешь его к этой фишке, корректируешь шкалу фломастером или внутри регулировочным винтом по эталону (лучше на таком-же движке с имеющемся тахометром или стробоскопом/частотомером по высокому и т.д.)...

А почему для дизеля? Там же до 5500 об/мин.

_________________
Opel Omega 2.2i
Citroёn С5 2.0HDI

Потому что эти тахометры берут инфу проще, чем бензинки - с обмотки генератора. Если вывода на генераторе нет, то никто не мешает его сделать самому - прямо с любой обмотки статора (до диода). И подходит прибор с любой авто (не обязательно рено, но тогда требуется юстировка). Для бензинового тахометра нужен оригинальный прибор и не факт, что удасться зацепиться за схему зажигания/поставить датчик оборотов (у каждой модели свои заморочки).
По поводу 5500 - есть несколько вариантов:
1. забить и не раскручивать движок до такого состояния (обычно так и бывает, учитывая что нечипованный ЭБУ не выдаёт выше 6000)
2. выломать ограничитель стрелки в тахометре и подрисовать циферки - 6000-6500-7000-...20000
3. Подкрутить регулировку тахометра (на некоторых бывает, например у ауди - точно есть), и опять таки перерисовать шкалу...

Если руки правильно приделаны, и хочется повозиться - можно самому сваять схему для разных типов индикаторов (в инете полно). Сигнал обычно берут с низкой обмотки катушки зажигания...

Не надо ля-ля!

Расскажу свою историю.

У меня тоже самая простая комплектация Р-19 турка (1998), двигло 1.4 C2J и тоже без тахометра была....

Поехал на разборку. Дядька поглядел наличие присутствия вывода для тахометра. Он имел место быть!

Купил у него панель приборов целиком (20 бакинских), скрутил спидометр, чтоб соответствовал пробегу, снял родную панель, а вместо нее - поставил панель с тахометром. Подключил, завел - РАБОТАЕТ!!! Притом правильно (потому как после того ездил на станцию карб регулировать, там показания на компьютере были идентичными с показаниями тахометра).

Вот. И не нужно никаких дизелей и эта, кружок рисования шкал тоже открывать не нужно....

Так что удачи!

_________________
Батько пьяный, а я ни! Нафига воно мэни???!!!

Ого скока пафоса... Так ты от себя или за Дядьку?
То, что халява отломилась с выводом - это хорошо. Но подфартит ли всем так? За базар ответишь?
ЗЫ И читайте внимательно пост автора - С3J - моновпрыск с ЭБУ от сименса.



Естественно, как вариант всё сделать малой кровью но гораздо большими бабками сие подходит. 20$ за панель приборов - ????
Но не универсально, к сожалению из-за любви французов к разнообразию. 8)

Народ, подскажите, а что делать с тахометром если он есть но барахлит: то работает, то не работает. Стрелка то падает до самого низу, то снова поднимается и показывает обороты. Может где контакт какой отходит?

1. Пафос отсутствует напрочь!
2. Я - за себя!
3. За базар - овечу: приезжай - покажу!

Дальше. Насколько я знаю, в подавляющем большинстве случаев если вывод есть - он рабочий. Значит тахометр можно подключить.




Да, у нас в Киеве, к сожалению немного другие цены, чем у вас... И машины вообще-то подороже стоят аналогичного возраста... А все, бл..., потому, что у нас есть "национальный выробнык" - ЗАЗ, ЛуАЗ и т.д. и его нужно "поддерживать" за счет кого? Пряэльна, за счет налогоплательщиков. Отсюда и цена - 20 зеленых за панельку.

Может, мне и действительно пофартило, да только я не первый.

Кроме того, покупая панель (ты ж не в супермаркете) всегда можно договориться поменять\вернуть деньги или вообще поставить прямо на месте и попробовать работает или нет... А?

И еще. Думаю, что машины с выше указанным набором выпускались разной комплектации: как с тахометром так и без. Потому нужно внимательно всматриваться в книжечки, Диалогус, у Дядьки (за которого не я ) тоже не грех спросить - не укусит!

_________________
Батько пьяный, а я ни! Нафига воно мэни???!!!

огромное спасибо за подробные советы, допустим найду штатный выход на тахометр на выходных гляну. если я туда другой тахометр не реношный вместо часов воткну например, его надобудет регулировать по эталону

машины -то выпускались с разными комплектациями, но обычно у всех есть зарезервированные разземы для того же тахометра, я лично в рено11 сделал точно также как чувак, взял панель с тахометром, поставил и она заработала, бо на катушке стандартно выводы предусмотрены и для тахометра не думаю что французы собирают машины как на заводе феррари в ручную, на конвеере идет кузов с дырками под все что можно, а там уже в зависимости от комплектации вставляют нужное оборудование, не во всем , конечно совпадает, но в очень многом, как сейчас в р25 нашел какие-то неопознанные заглушенные раземы, просто имеются в наличии по ходу для подключения абс, круиза и даже под капотом как по книге вычитал для дизельного мотора что-то, а у самого бензин )

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

Расскажите, какой провод на катушке отвечает за тахометр. Если стоять лицом к катушке самый крайний левый в амом левом разьеме или другой. А то совсем запутался!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Спасибо! Значит тахометр глючит. А то я думал может подключил неправильно!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Как именно глючит?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)