ёёёёмаё)) симпотомы: на ХХ троит, похлопывает из трубы, тресется безбожно((( при оборотах >2000 работает отлично, ни тряски, ни дыма с трубы (белого). на ХХ на 3 цилиндре при снятии провода работа двигателя не меняется, и совсем немного при снятом 4 проводе((
прошла зима и взялся исправить...
1. крышка
старая была и нормально так окислились контакты - почистил - не помогло(( на рынок за крышкой, ну и заодно бегунок, свечи и провода)
ничего не поменялось
2. проверка ремня
стояло все по меткам, но т.к лежал в гараже комплект ремней и роликов, решил поменять
ничего не помнялось
3. компрессия
начал мерять и столкнулся с проблемой(( резинка уплотнительная не пролазила в колодец свечи (покупать на один раз новый тоже не хотелось, да и ни у кого другого не нашел), поэтому как не крутился, померять не получилось во 2-ом, в остальных около 11... но т.к 1 и 2 работали (при снятии проводов с них движка чуть ли не становилась), решили скинуть голову - может с клапанами что
4. голова
на 1 и 2 копати с милиметр, на 3 и 4 почти нету . клапана садятся плотно, зеркала без трещин на рынок за прокладкой, маслом и всеми фильтрами... сборка, тест - тянет отлично, при газе в пол сразу тянет, НО на ХХ троит) я ф шоке, шо тебе исчо сцука надо !?
тут подвернулся компрессометр у брата в магазе и был отдалжен на выходные с открытым дросселем 8-8-8-8, с закрытым 11-11-11-11, ну +-0.2-03... нормально все
5. лямбда
может она не пашет или неправильно считает кол-во воздуха на ХХ ? вобщем решил сначала на комп - надоели эти танцы с бубном... если кому надо на комп, в ЛС) комп показал что лямбда дает норм сигналы, подсоса в дроселе нету, ВСЁ РАБОТАЕТ посоветывал проверить зазоры на клапанах, сказал что тоже там плясали с пыжем каким-то, оказались зазоры
6. опять к брату в магаз за щупами, замер... ёмаё!
на 2 из 8 +0.05 к норме - не может же быть причиной(((

сча заметил еще трабл с темпиратурой, после 5 минут на ХХ на голове палец 5 сек не удержать, хотя в салоне стрелка покавызает ниже середины((( снял термостат, проверил, открывается

что еще делать нету даже представлений! соберу, попробую проверить зазоры на горячей

на впускном коллекторе за-под моновпрыском (карбюратором) есть штуцер напротив 3-4 цилиндра если считать от распределителя зажигания. Так вот он должен быть заглушен, иначе - подсос воздуха и все эти признаки, я через это уже прошел, хорошо, что голову не успел разобрать, нашел ответ в нете. в общем на этот штуцер надо резиновую заглушку поставить, можно от тормозного суппорта (подходит).

столько лет прошло с последнего комента.......думаю автор топика уже давно проблему решил

Ребята, вернусь к этой теме. Подскажите. Появились повышенные обороты на прогретом движке 1100-1200. Держатся постоянно. Вроде на динамике и расходе изменений нету. Тока при глушении движка идет детонация (не сразу глохнет). Буду рад толковым ответам.