привет всем. есть некоторые вопросы. очень сильно цокают три форсунки, просто жуть. держишся за них и они просто бьют как молотк. наверное нужно тупо менять и на что влияет их износ, может кто дельного чего посоветует?

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

Поменять всегда успеешь, для начала думаю просто почистить.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

да что-то мне не верится что чистка поможет. уж очень сильно стучат и как по времени ,чистка это долго или нет?

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

Чистят химией и ультразвуком. Лучший вариант со съемом инжектора с движка.
По времени - 30-60 мин, я думаю так.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

можно попробовать залить в бак присадку для чистки форсунок - по винсу - она не термоядерная - и прожечь по трассе - 150-160 минимум километров 50 - иногда помогало. может машина долго стояла и в форсунках образовалась ржавчина, можно и ультразвуком в ванне промыть. ни на что не влияет - со временм начнет троить и расход будет больше , снизится мощность - т.к плохой распыл. может поэтому и с эклипсом трудно справиться. мыл сам инжектор - вроде 30 у.е отдал - после промывки почуствовал что лучше стала ехать. но если стоимость форсунки небольшая то лучше сменить. а вообще для битурбы экслипс это вообще не соперник, как у ребенка конфету забрать его сделать и на старте и на разгоне. смотри еще сцепление - похоже его уже нет. и турбы видно не пашуть на полную - может забились каналы подвода масла и поклинивают валы. Эх, нафига свою живую продал, сейчас в таком состоянии не найти. Уж шпуляла так шпуляла. В принципе надо тебе твой аппарат доводить до ума - как оживет сразу песня станет. А как цепи - не гремят ли сильно ? Если сильно шумят - опасно вваливать, может проскочить на зуб и капиталка мотора. если надумаешь промывать - найду телефон человека.

если форсунки будут не особо дорогие буду менять однозначно, а так стояла она более 7-ми месяцев без езды. цепь не гремит 148000 км пробега , в понедельник еду на диагностику турбин , а сегодня поеду искать сальник рулевой рейки (левый) и имеется на оборотах от 1500 до 2200 провал, а при полном нажатии на газ бывает тупит думаю поменять топливный фильтр.да ещё забыл на горячую подтраивает и может даже заглохнуть --наверное форсункам совсем кирдык. сцепление вроде живое, 4000 об\мин кидаешь педальку и со свистом все четыре колеса срываются.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

насколько "недорогие"? новая форсунка вроде "около" 100 стоила. (на экзисте осталось пару по ~65$ Bosch-0 280 150 804-Клапанная форсунка) может от 3л сафрана б/у-ные поискать. "провал" 1500-2200 - похож на "турбо-яму", тупить может из-за того, что "льют" форсунки. интересно в чем будет заключатся "диагностика" турбин, если не дымит то и не лез бы туда... ("восстановление" турбины около 300, замена подшипников, балансировка крыльчатки)

ничего у меня не дымит и вообше выхлоп практически безцветный. при перегазовках слышны хлопки всё равно как цилиндр какой не работает. в турбинах проверят только создаваемое давление. ну а так если форсунки до сотни жить можно.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

R19DT
Про присадку ты не прав батенька, с нормальной термоядерной аффект получался токма с четвертого бака. Поскольку счасс стоимость ультразвука в доступе, начинать лучше него. Во всяком случае видно- пылят форсунки или писают А 30 за промывку или 100Евров за форсунку Х 6, решатьsniperson

_________________
Лагуна III 2.0T Initiale 2008г.
Пежо 407 2.2 2004г.

форсунки - эл. магниты .... проверяются обычным микрометром .... и на пролив - в обычной банке .... отличаться могут только по диаметру посадки в коллектор и трассу ... и поэтому деление на 2-х или 3-х литровые не совсем уместно ... может подойти Бошевский и от Волги ... но это всего лишь борьба приоритетов и стериотипов ....

з.ы. до меня тему просмотрели 113 раз ...... очень приятно , что к флагману Ренаулта проявляют повышенный интерес ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

так кто-нибудь сталкивался с такими запущенными форсунками или нет ---стоит их промывать или уж лучше приобрести новые и ещё кто знает сколько приблизительно стоит ремонт рулевой рейки , а то есть течь и она меня бесит.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

Чо-та рано ты начал бесится! Ты взял мечту-доведи ее до ума-конца, а мы тута тебе, по возможности поможем советами Форсунки почисти-не помешает, а по поводу рейки обратись на Щедрина-тел. где-то на форуме присутствовал, не найдешь, я поищу у себя. Не отчаивайся-хороший авто, в запущенном состоянии надо доводить до ума упорно. Ты-ж именно такое авто хотел?

_________________
Лагуна III 2.0T Initiale 2008г.
Пежо 407 2.2 2004г.

)) Вот это меня улыбнуло!
Если бы подклинивали валы, турбины уже загнулись бы!

Я бы перво-наперво сменил все, ВСЕЕЕЕЕЕЕ, жидкости, фильтра и прочии мелкие расходнички, которые вдияют на подачу и циркуляцию бензина и масла.

По поводу провала на низах - это и есть турбояма, хотя на би-турбо она не сильно должна быть заметна!

зы: кто знает спеки улиток на Би-турбо?

_________________
R19 Green Line
Pug 106 S16 Sparco Edition

да не так меня поняли, меня не машинка бесит ,а рейка с подтёками . всю мелочь я уже прикупил, какая турбояма если я давлю на газ и мотор начинает троить и так и норовит заглохнуть, а потом на этих же оборотх под 2000 как будто прорвало и всё ок, а турбины подхватывают ближе к 3000. на горячую страшно плавют холостые обороты , если одновременно влючатся интеркуллеры , компрессор подвески да ещё и рулём покрутить , то машина заглохнет , форсунки сегодня посмотрю на своей разбитой лагуне если подойдут ,то переброшу. я вовсе не расстраиваюсь ,я знал что беру машину не ту на какой бабушка за молочком ездила, первым владельцем был пацан 20-и летний который в первые года два и прибил недостаюшие 100 лошадей, хотя он по брифу владел ей 10 лет. так что я её сделаю однозначно , денег не жалко, не радует только одно где взять нормального моториста, а то все всё делают ,а как до дела доходит все разводят руками. вот и получается полная шляпа . на моей первой лагуне 1.8и F3P сдох иммоб. как-то года два назад так сделал сам его,а то понаприезжало спецов с осцилографами с приборами разнами и в конце --- надо вызванивать, искать, отключать и это те люди которые этим зарабатывают на жизнь ---срамота. я его сам починил за 10 минут не считая запайки двух транзисторов и кандёров из старой магнитолы грюндик .славо богу хватило ума и образования сделть всё это. а то приезжают и начинают рассказывать мне про высокие и низкие уровни.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

по поводу провалов на 1500-2200.. у меня на 2.0 было то же самое.. решилось все заменой проводов спасибо за советы и конечное решение проблемы UMBR'у

_________________
------------------
Volvo S40, 1,6