1. Должен ли быть люфт у полуосей направленный вдоль оси?

2. Что за стремный звук производит машина когда ее глушишь: поворачиваешь ключ, чтобы заглушить, сперва глохнит двиг, а потом из под капота донисится странный звук, как от трещетки. Что это может шуметь? Явно, не бензонасос, так как он в баке. Слишал такой же звук еще у пары 19-х.

Зарание всем спасибо

2. шток моторчика ХХ выдвигается - так и должно быть

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
Спасибо огромное тебе, а то голову уже сколько ломаю, так и понять не могу.

Тогда еще доп вопрос по этой же теме: сейчас к этому звуку примешиваются периодически три мерзких таких, громких щелчка. Может моторчик ХХ умирает. Когда я купил тачку, он был уже сломан - плавали обороты. Поставили другой. Но теперь, когда заводишь, обороты подпрыгивают аш до трех тысяч, и пока несколько раз педаль газа мощьно в пол не нажмешь, обороты не скидываються. Причем это происходит как на холодном двигателе, так и на горячем. Разница лишь в том, что на горячем, если сразу дашь нагрузку (поедишь), то через секунд 15-20 обороты ХХ упадут.

Что можно сделать с этим моторчиком?

это слишком, по теперяшней жаре должно подпрыгивать до ~1200

до 3х тысяч - это шток выдвигается в ХХ моторе когда глушишь, непонятно почему при заводке он не опускается, проверь для начала его клемму, возможно плохо контачит

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

DoIt
кАКОЙ ТАМ У ТЯ МОТОР?
Моно или инжетор?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

DoIt

разбери почистить попробуй

заоодно и клемы посмотришь!!

посмотри разьем ( у меня было такое не доконца вилку поставил на место) на ходу обороты то высоко то глохла.

Jacky

двиг такой же, как и у тебя (вроди).

valentin
Dervik
А бывает, что этот шток засирается и нехочет вставать на место? А то мне уж больно не хочется новый моторчик ХХ прикупать.

DoIt, я думаю у тебя банально клинит шток этого механизма.
Советую разобрать всё и почистить, смазать.
Аккуратно со щетками, они маленькие и прыгучие.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Если такой же, то проблема может быть в том, что не срабатывает кнопка включения ХХ - это часть мотора ХХ. Так что смотреть контакты, разбирать мотор, если не помогает - менять мотор.

PS Если что, у меня есть целый двигатель F3P706, все датчики к нему, блок впрыска с мотором ХХ. Всё продаю.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

DoIt, я бы еще проверил кнопу под заслонкой, называется "кнопка полностью опущенной педали газа", возможно в ней контакт окислился, и пока маслаешь газом - таки пробивает контакт, после этого комп понимает что педаль то отпущена и начинает вдвигать шток как положено

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

короче, проверяй 2 места
1. провода и клемму на моторе ХХ
2. кнопу отпущенной педали

ИМХО больше там быть нечему

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik, нету там такой кнопки. Или ты про другой двигатель?

Вся эта фигня, которая ни фига не шаговый моторчик, представляет собой
обычный колекторный моторчик с редуктором. Шток представляет собой
некий червяк, спираль, винт (назовите как угодно). Когда машина глушится,
моторчик делает число оборотов заведомо большее, чем полный ход штока,
потом он просто банально соскакивает с последнего витка спирали, винта
(назовите как угодно). Вот эти щелчки соскакивания мы слышим из-под капота.
Ещё внутри механизма есть контактная группа, которая срабатывает
при утопленном штоке, то есть когда моторчик уже не влияет на педаль газа
(не подпирает заслонку). При заводке авто моторчик постепенно вращается
в обратную сторону и шток входит небольшими "шагами" (наверное
за это его и прозвали шаговым) обратно в механизм. Когда он вкручивается
до упора, срабатывает та самая контактная группа. Я предполагаю она
информирует ЭБУ, что "уже всё хватит крутить меня" Вариантов несколько.
Шток после заводки не захватывается шестеренкой и не может утопится обратно
(это может быть из-за износа деталей). Может просто пропасть контакт
на щеточном узле моторчика (внутри) или на разъеме (снаружи). И может
быть неисправность самого ЭБУ (очень маловероятно). Пока всё, устал набирать
Советую все же разобрать и разобраться самому!

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
Dervik
Jacky
Спасибо вам большое, хорошие люди

Вот это и есть кнопка полностью отпущенной педали, она же кнопка ХХ

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Есть еще такая проблема:


В выпускной системе сечет горячий дым в месте стыка, где четыре рукова от катлов сходятся в один и соединяются с трубой глушителя. Там еще соединение с помощью двух болтов и пружин.

Что посоветуете, чтобы от этого избавиться?