Aleksey, начинает гореть до ВМТ на сжатии (момент опережения зажигания), заканчивает интенсивно гореть, когда поршень в ВМТ, а фактически сразу после ВМТ. Неинтенсивное горение уже роли не играет.
Для того, чтобы получить максимальную мощность - на такте расширения или рабочего хода ничего уже не должно гореть, уже должно сгореть. Двигатель развивает максимальную мощность, когда наибольшее давление в цилиндре создается при повороте КВ на 15-20 градусов после ВМТ.
Если раньше - будет встречный удар(плюс потеря мощности и перегрев), если позже - тоже потеря мощности и перегрев.
v1000 писал(а):
у меня получилось что пламя в 12 раз быстрее поршня распространяется.
Phoner писал(а):
У меня грубо получалось 10.
Господа, вы не могли бы опубликовать ваши расчеты????
Aleksey писал(а):
Давайте считать. Поршень диаметром около 8 см. 25(м/с) = 2500(см/с).
8/2500=0,0032(с)=3,2(мс). Время горения смеси по Вашим данным 3,2(мс).
Время такта сжатия при 5000(об/мин). Такт сжатия равен 0,5 оборота.
5000/60=83,3(об/сек). Значит один оборот длится 1/83,3=12(мс).
Полоборота длятся 6(мс). То есть топливо будет гореть почти половину такта рабочего хода.
Aleksey, поскольку свеча не на образующей цилиндра, то следует еще уменьшить время горения.
Далее, часть времени горения надо оставить на такте сжатия, а остаток на рабочий ход.
Что тебя не устраивает???
Все сходится по времени.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
. три проблемы из четырёх решены опытным путем т.е. практическим способом ,а одна проблема нет. господа теоретики и практики у кого какие идеи по четырём выше описанным проблемам?
Если топливо догорает на стадии выпуска и идет выстрел в выпускной коллектор, бьет этот выхлоп по тарелке клапана? Конечно бьет. А стержень клапана бьет по гидротолкателю. А за одно клапан и горит.
