Не прёт - открывал

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

~Tumbler~
пробка ПОДДЕРЖИВАЕТ рабочее давление в системе.
Кроме того, пробка выполнена с клапаном не для расширения патрубков, а для того, чтобы давление в системе охлаждения было выше атмосферного (повышается температура кипения антифриза), но не превышало допустимого, иными словами, чтобы не разрушались патрубки и радиаторы.
Допустимое давление - при прогреве двигателя давление в СО увеличивается, а при охлаждении, особенно в сильные морозы, давление опускается сильно ниже атмосферного. Это может сплющить радиаторы.
Поэтому пробка выполнена с двумя клапанами - впускным и выпускным.

_________________
Эльф и гном.

у меня уровень скачет на 2 см.
крышку открываешь - повышается. сутра понижается. при работе двигателя - ничего не прет из бачка .

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

Честно говоря из полученных сообщений ни фига не понял! Тема создалась из-за того ,что до вчерашнего дня жидкость в бачке вела себя как надо т.е. на горячем двигателе находилась ближе к отметке max, на холодном- ближе к min.Повторяю вопрос почему стало наоборот? Кто-нибудь знает?

_________________
RENAULT-19 ПРОДАНА
PEUGEOT 406

BETEP
попробуй не закрывать до конца крышку, возможно клапан сдох

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Так а что это даст в плане диагнистики?Если не до конца закрыть крышку,то получится что система расгерметизирована , а не будет давления то получится , что температура кипения снизится со 120 до 100 градусов.Я так понимаю?

_________________
RENAULT-19 ПРОДАНА
PEUGEOT 406

ВЕТЕР,как я понял что при недокрученной крышке уровень не упадёт,значит у нас неисправные крышки???(На бывших машинах у меня уровень поднимался!)

_________________
Белый субару форестер 2.5(зимние колёса) и чёрный сабур 0,11(летние колеса)в строю

BETEP
Снова мешаешь машине ездить? зря.Лучше не заморачивайся-так должно быть.У моего отца вообще радиатор наполовину пуст(или наполовину полон???? ) и ничего катается как надо,и это при том,что после наполнения системы ОЖ,уровень её же падает постепенно(течи нигде НЕТ!!!!!).Машина не перегревается и не холодная-температура в норме всегда.Так что и тебе совет-не парься и езди так .

_________________
семь-четыре-один-три-шесть-один-два

Ну вот ещё одна аксиома,что машины в годах со временем начинают жить своей жизнь!

_________________
RENAULT-19 ПРОДАНА
PEUGEOT 406

Короче нашёл я причину.Просто надо было понаблюдать на работающем двигателе.Оказалось с пробки для стравливания воздуха,которая распологается в верхнем левом углу радиатора, по-тихоньку подтекала жидкость. После того как я её залил немного силиконовым уплотнителем оказалось и с под резьбы тоже сочится,здесь просто заменил резинку.И всё стало на свои места.Получается что всё-таки была расгерметизация системы,при работающем моторе давление создавалось и не успевало стравливаться,при выкл двигателя давление быстро исчезало и жидкость расширялась

_________________
RENAULT-19 ПРОДАНА
PEUGEOT 406

Загадки физики...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Ха-ха, так вроде жидкость несжимаема, чтоб

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Ну тогда кто-нибудь рискнет объяснить почему вела себя так житкость?

_________________
RENAULT-19 ПРОДАНА
PEUGEOT 406

Может воздушную пробку словил, тогда логично?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Могу предположить 2 варианта:
1. Сильно деформированы резиновые кишки системы охлаждения (раздуваются при рабочем давлении).
2. Если бачок стоит низко, то при наличии дырки в верхней части радиатора или шланга ОЖ оттуда будет стекать в бачек и замещаться воздухом.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+