qwerty
Гидронатяжитель ролика грм.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

А там внутри разве не пружина?
А как работает гидронатяжитель?

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

smalenski правильно подправил -гидронатяжитель ролика ГРМ.

Красной стрелкой отмечен гидронатяжитель и соответствующий ему ролик, а зеленой стрелкой отмечено место крепления натяжного ролика в моей модификации мотора-оно как раз и было обломано.
Как видно -версия с гидро натяжителем имеет другое место крепления ролика, которое в свою очередь не обломано. Т.е. думаю если установить у себя вариант как на фото -то смогу добиться соосности установки ролика и соответственно самого ремня ГРМ.
PS Авторское право на фото принадлежит (С)smalenski

_________________

С 15.12.97г. на двигателях N7Q устанавливается натяжитель ремня ГРМ с ручной установкой натяжения:

Причем ни в руководстве по ремонту ни Нотах это не отражено(во всяком случае мне найти не удалось).
Думаю стоит восполнить

этот пробел -прилагаю вырезку из сервисной программы Volvo -VADIS:

_________________

Оригинал Volvo - 1161059 -герметик а точнее Chamical gascet Higt temperature -производство Ирландия-есть на элит-авто 21 век-ориентировочно 60 уе за 50 мл..цвет розовыйи номер как написано

kotlin,
Значит я верно номерок нашел...


Но ценник в 60 уё -впечатления оставляет удручающее. А использованный мной красный герметик за 5$ -мне нравится больше.

_________________

Прикупил я комлект ГРМ "старого образа"
См. ТУТ
Буду пытаться его установить -для устранения колхоза описанного мною выше.
Результат отпишу.

PS C инженерной точки зрения конструкционная прочность узла ролика натяжителя "нового образца" значительно ниже чем у "старого...". Это связано с тем что "новый" ролик крепится всего одним болтом М8 -через который и передается вся нагрузка, а в "старой" конструкции усилие передается в основном на гидронатяжитель, закрепленный двумя болтами, и в некоторой степени на ось ролика.

_________________

я тож в шоке. лучше уж голубой. Вроде как он безопасен для лямбды, если во впускном коллекторе прокладку делать на некоторых авто.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Как это гермет относится к лямбде?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

с помощью инструкции: +++ безопасен для оксюген сенсоров +++

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Опаснее нашего бензину -ничего нету.

_________________

все равно не понимаю каким боком

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski, ИМХО, если впускной либо же выпускной коллектора обильно садить на гермет, то его часть при соприкасании деталей непременно попадет "во внутрь" двигателя.. и при его работе, сгорая, гермет выделяет всякую бяку, которая при движении по выхлопной может принести непоправимый вред лямбде...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Ну это уже не безопасен для лямбды - а это кривые руки, которые не могут контролировать толщину нанесенного гермета. Кста, отвалившийся гермет больше вреда принесет масляной системе, если попадет в масляные каналы.....

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

andrew-R19
Хотел бы я увидеть выпускной коллектор - посаженный на гермет. Там такая температура - что железные прокладки прогарают, а от гермета там вообще ничего не останется.

_________________