LLITOPOR, взял бы ты термометр электронный да проверил двигло напрямую, может у тя датчик на панели врет

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

я вообще в шоке от того что твориться с машиной.....

Вобщем сча вроде нормально всё стало, мот было из-за того что антифриз заливал.

Сейчас ситуация такая, вроде всё было хорошо, и я даже был обрадовался, как начала моргать лампочка на панели, где аккум нарисован. Т.е. походу питание идёт от аккума а не от генератора.. И тут какие могут быть варианты? загнулся генератор... что ещё мот быть?

_________________
Renault Laguna II 1.9 dci универсал

Если моргает лампочка, то это либо щетки подвисают, либо диодный мост отходит.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Был на сервисе. Вумный дядя с усами отсоединил шланг ОЖ от блока цилиндров (верхний, в котором пробка для стравливания воздуха при замене антифриза) и вставил кусок трубки с термометром (типа переходник). Машина была заведена и прогрета до отметки (третья большая и примерно 1-2 маленьких) до которой прогревается машина после замены антифриза. Оказалось в таком режиме температура ОЖ равна 87 градусам. После 15 минут работы на холостом ходу (стоя на месте) температура стала расти и дошла почти до четвертой большой отметки (почти 100 градусов !), после чего включился "карлсон" и температура стала снижаться. После этого все тотже дядя сказал - все у тебя в норме, езди и не дури голову ни себе, ни людям. . А я вот думаю: четвертая отметка(большая) - 100 градусов. А перегрев - после пятой большой (после нее частокол маленьких черточек) - так какая температура там? По идее лучше если догрелся выше четвертой - то лучше остановиться и остыть?

_________________
почем бензин на марсе?

sergey.h.

В закрытой системе охлажения температура кипения ОЖ выше 100 градусов по цельсию

_________________
семь-четыре-один-три-шесть-один-два