MIRAG Да, именно ПЕРЕД вентилятором.
Dervik Уровень ОЖ в норме, воздушных пробок нет, греется быстро и хорошо, просто у N7Q алюминиевый блок цилиндров со стальными гильзами, для предотвращения перегрева и коробления термостат установлен на более низкую температуру, 65 град кажется , хотя могу ошибаться. У чугунных блоков темпертура термостата ок 80.
Aleksey Манипуляции с картонкой позволяют снизить обдув морозным воздухом двигателя (не радиатора!), а это очень эффективное охлаждение - вспомните работу схемы защиты двигателя от перегрева-охлаждение именно обдувом, поэтому двигатель быстрее будет прогреваться. Плохая работа термостата - понятие растяжимое. При самом хорошем термостате зимой всегда температура будет немного ниже при движении, чем летом.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Согласен.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

поверю если это дизель
и еще, помимо уровня ОЖ может еще пробка расширительного не держать давление

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Не буду спорить. но вот на моем Эспайсе уже вторую зиму наблюдаю такую весчть. Чем холоднее на улице, тем горячее воздух волит и сопел.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Где-то уже выкладывал эту картинку:

1 - рабочая т-ра, поддерживаемая термостатом;
2 - т-ра включения вентилятора.
Термометром не мерил...
В положении "1" стрелка стоит всегда. И зимой и летом. Независимо от скорости. И становится она туда через 2-3км (+1- 2мин. прогрева ) когда на улице ~0гр.
И это при всем при том, что у меня дырка в верхней части радиатора и поэтому уровень ОЖ все время на риске "мин." (на холодную) и пробку расширительного я всегда незатягиваю.

А до Лагуны у меня был Эскорт... в гараже собралась коллекция термостатов, а я зимой всегда ездил с картонкой на радиаторе.
Так и не победил я его...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Dervik Поверь все-таки на слово, ну пусть не 65 град, но существенно ниже, чем у чугунных моторов. Как доказательство могу привести лишь показания температуры масла в режиме диагностики бортового компьютера после продолжительной езды - хорошего прогрева то есть - от 63 до 68 град. Неплохо было бы, чтобы этот параметр кто-то посмотрел на F3R или F3P. Пробка расширительного бачка нужна только тогда, когда в бачке создается давление - при сильном нагреве, близком к закипанию. Без пробки закипит при 100 град примерно, с исправной пробкой при 110-120. На скорость прогрева и рабочую температуру мотора пробка не влияет.

blackwhite Чем холоднее на улице, тем более теплый воздух надо подавать в салон, чтобы поддерживать нужную температуру. Поэтому при +15 на улице теплоты поступающего воздуха наощупь
не заметишь, а вот при -15 воздух будет поступать горячий, иначе салон не согреется. Так что все правильно, только к температуре прогрева мотора не имеет отношения.

qwerty Если учесть погрешность указателя температуры, то приботы у нас показывают одинаково. На чугунных моторах рабочее положение стрелки - на середине шкалы, там где у N7Q вентиляторы включаются.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Андрей К., а ты по каталогам посмотри температуру открывания термостатов для наших движков...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Андрей К., от тут пложение стрелки для F3P с распр. впрыском
viewtopic.php?t=5685&start=0

_________________
Эльф и гном.

Не знаю, как на ваши N7Q, но мой F3P в автосервисе вроде как привели в порядок. Причем, как я понял, конкретной причины как бы и ненаблюдалось: вроде была небольшая воздушная пробка (месяц назад менял антифриз), что-то не понравилось с каким-то шлангом (это скорее всего так, типо для солидности выполненных работ), заменили новый термостат на новый, но другого изготовителя.
Все, на холодном антифриз бегает по короткому, стрелка поднялась на вторую длинную палку +- одно короткое деление. Смущает только то, что раньше зимой стрелка вроде повыше стояла.

_________________
1996 Renault Laguna Grandtour RT 1.8i/F3P +LPG

Как-то я с каталогами не очень дружен
По картинкам для F3R видно, что рабочее положение стрелки существенно выше, чем у N7Q, у меня такой нагрев приводит к включению вентиляторов.
Так что все остается в силе: мотор другой, температура термостата тоже.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Неа. Чем ниже темпарутура на улице , тем реже открывается термостат. Иными словами двигатель меньше охлаждается на улицу и больше охлаждается на салон. Действия или бездействия термостата всегда влияют на температуру прогрева двигателя.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Не согласен. Температура открытия термостата(по характеристикам из каталогов) для N7Q - 89 грд.
Рабочая температура любого двигателя примерно должна быть 90 град, независимо, чугунный он аллюминиевый.

_________________
Laguna I 2.0 16V (N7Q) - я тебя не забуду)
Laguna 3ph1 - катаюсь

Во,еще один N7Qвод... Явген, сходи по ссылке ЮМБР, посмотри и скажи, у тебя стоит стрелка указателя температуры так, как там показано, или значительно ниже? И как же после этого одинаковая рабочая температура ВСЕХ моторов?

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Ох не верю я этим стрелкам...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Те приборы, что стоят в авто, я называю - "показометр".